直插腾格里沙漠——独行侠1000和剃刀1000

风驰

2014-02-11　作者： 京J子　来源：越野e族　编辑：王青

　　导读：这个横评不是用最利的剑来刺最厚的盾，仅仅是一个网友用最朴实语言来给最顶级的两款UTV做出实测评价。虽然不如我们日常看的官方评测通顺和清晰，但却是最实用最真切的前线快报。

　　这周刚好有时间把朋友约上一起去沙漠2日游顺便做下试车报告。

　　1.说说动力，4台UTV的动力没得说 在沙漠行车绰绰有余了。很多朋友关心剃刀1000和独行侠1000的动力差距，其实就我个人而言，剃刀1000的油门反应更灵敏一些，有点普通汽车的感觉，油门很轻，全程发力都很均匀。独行侠1000的油门就比较重了，基本上前三分之一踩上去都没什么反应，但是独行侠6000转的爆发力很好，所以说就动力而言在沙漠里差别不大，基本上同样高的坡两个车的通过性都没有问题。但是在砂石路面上比较的话剃刀的提速还是有优势的。（对了独行侠我一般都没有开过SPORT模式，忘了哈）。

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黑色的剃刀1000

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全改的独行侠1000

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白的剃刀1000

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风驰

2.悬挂方面，行程剃刀的绝对占优势，但是在沙漠行车的话就优劣参半了，减震行程大，所以老是感觉重心高车晃晃悠悠的，在拐弯的时候侧倾也比较严重，这方面独行侠要比剃刀感觉好点，在沙漠的时候感觉是趴在沙子里的，给人感觉比较稳。但是在飞跃的时候还是剃刀比较爽。

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　　我们出发比较晚，大部队已经进沙漠了，我们才刚到进沙点，天已经黑了，晚上要夜行腾格里了。是夜行所以没有照片，这是在中途我们休息时照的。顺便说下剃刀和庞巴迪的灯光很给力，视野非常的好，我们晚上走了30多公里的沙漠终于到达休息的牧民家。30多公里我们走了2个半小时，到达的时候已经快9点了。

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　　犹豫飞的有点高了是侧翻，结果本来只翻了一下，在人为的情况下从山坡上滚下去了，不过剃刀的安全性能还是非常好的，人车都没事，我们又继续行程了。

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　　人多就是力量大，什么事都没有。防滚架一点都没变形，总共可是滚了6下。

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　　3.就是方向助力的问题，当时很不明白为什么独行侠会没有助力？连ATV叛逆者都有怎么UTV反而没有了呢？后来在实际操作中悟出点道理，独行侠是庞巴迪公司专门为沙漠打造的，所以在沙漠里只要稍微有点速度的话，它的方向并没有想象中的那么重，反而给人一种踏实的感觉，有点像卡丁车，方向略微有点重好像带有阻尼似得。但是在公路或者原地搬方向可费了老劲了。北极星就不用说了，方向助力感觉很轻，但是在高低不平的沙漠里，尤其是高速路段，这个助力就太轻了 有点像玩赛车游戏机的方向盘，太轻了。这个就看个人爱好了，但是在公路上就太爽了。

　　4.外观方面，剃刀1000有很大改变，做工无论内饰外观还是尺寸都要比剃刀900强了不是一个档次。但是庞巴迪的外观和内饰要更细致一点，有人也评价过 开北极星秀庞巴迪嘛。

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风驰

5。关于轮胎气压，原厂气压都是0.8在进沙漠之前我全部测了一遍，但是在沙漠实际使用中我觉得还是有点高了，回弹比较厉害，而且在半坡起步中刨坑也比较严重，动力严重损失。不过并不影响实际使用，但是要是想在爬的高点或者在跑的轻松点就在把气压放放吧。具体放到多少下次出去FB的时候我会给大家一个参考的。

　　6.油耗问题，基本上三种车都差不多 我们总共行程160公里，全沙漠，用去了大约50升左右。就是一箱油加一个20升的油桶，回来还有两格油，四台余量都一样。说道油耗不得不说下关于备用油箱的问题，独行侠和剃刀900的后背箱刚好可以带那种长方形的20升副油箱，一台车背两三个没问题。但是剃刀1000设计的后备箱想放这种油箱就完蛋了，而且在固定后备箱的设计也非常不理想，可能是为了美观吧，它这个后备箱设计的比较深。所以只能选择10升装的副油箱。（我说的是那种长方形扁的那种）

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　　还有点个人建议：买UTV主要是为了玩，但是根据每个地方的路况不同，给大家一点点参考。如果是玩林道或者戈壁，果断剃刀1000，剃刀1000的优势还是非常明显的。但是要玩沙漠的话 剃刀1000 独行侠1000还有剃刀900都是非常不错的，绝对够您使用了。差距其实并不大。至于指挥官就算了，我们以前一起玩过一次，跟以上的三种车不是一个档次的，没得比。还有就是在沙漠里玩车的话 尽量不要漂移，很多人第一次一进去很兴奋，在公路上不敢玩的就在沙子里过过隐，但是UTV本身重心高轴距短 所以非常容易翻车。所以不建议在沙漠里使劲漂移。

小编寄语：虽然ATV和UTV已经不陌生，但是真正驾驶它在沙漠中体验的人并不太多，尤其是把两个顶级品牌经典车型集中在一起进行比较。玩北极星，秀庞巴迪！相信这句话会像开宝马，坐奔驰一样流行开来。