美国宝马摩友对机油的建议

砖家

文章来源： CardesignPics 作者：佚名

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2014-4-4 13:41

   宝马从1998年国家SJ规范石油服务通报 2855 是不适合宝马摩托车。宝马说，它不保证穿防护添加剂，如钙，镁，锌等必需的水平后，律政司司长发表任何油，由于油的规格应该是向后兼容的，还必须与律政司司长油兼容，因而不适合使用在宝马摩托车。但宝马已经发布了后来规范油的使用上没有知名的后续公告，它被怀疑有关律政司司长油的BMW服务公告，更多的是营销活动。

    引述有关服务公告：

    我们建议您与客户安理会在他们的摩托车使用的油。在商业折扣和汽车用品商店发现，大部分油是API SJ分类，这意味着他们不应该使用。利用这个机会创造店内显示器和促进的全方位认可的BMW摩托车润滑油。

    注：如果石油是SJ规范，而且也符合SG或SH规范，那么它应该是你使用（你通常会看到在同一个地方上的标签SG / SH / SJ）。

    “油SJ宝马”在互联网上进行搜索，并开始阅读所有由他人进行分析。

    欧共体评价

    这是一个大无无 F650的和G650X。这些自行车有湿式离合器和EC（能量守恒）油含有摩擦剂，可能不利于湿离合器。

    合成/半合成/矿物油辩论

    注：许多意见已经从本节中删除。如果你没有主意，如果你应该使用合成油或不，那么就坚持标准矿物油。矿物油只要符合规格，你应该没问题。

    如果您选择使用合成油，共识是，它是最安全的开始使用它们之前，你要等待，直到至少6000英里/ 10,000公里。有些人认为等待，直到12,000英里/ 20,000公里是最好的，然后再开始使用合成油。你没有在任何时候开始使用一种人工合成的油 - 有些人喜欢。

    许多人都报告说没有问题，在他们的F650的使用全合成机油和半合成机油。

    有几个人报告了合成油离合器打滑。然而，它通常是“磨擦剂”，会造成离合器打滑。

    如果任何人有关于摩托车合成油宝马公告，请告诉我们，以便可以审查的具体细节。

    欧洲油使用，因为他们有不同的添加剂，以满足欧洲（ACEA）的规格，美国油不。任何油，以满足自行车的手册中列出的要求是不够好。很少引起发动机故障是由机油故障，通常是由于缺乏石油或污油。套用以前的线程：新鲜的油是优于无油的污油。

    合成与矿物油

    早在1998年，美孚公司对虚假广告的时候，其实它包含一个高度hydroprocessed矿物（迪诺），而不是化学合成的基础油石油作为合成新田石油嘉实多的西装。由于矿物油的化学变化量，法官决定美孚失去了诉讼。作为一个结果（德国除外），任何油中含有本（迪诺）高度hydroprocessed的矿物油（目前称为由美国石油学会第三组基础油）可以作为合成油市场。由于原来的合成基础油（聚烯烃或烯烃）成本约3倍，为第三组基础油，最切换到第三组基础油，从而显着提高他们的利润率（合成油的价格没有下降的石油搅拌机，我记得，以适应这种便宜的基础油，这使得一瓶油> 70％）。在欧洲，搅拌机仍然需要使用一些烯烃，以满足最艰难的ACEA的规范。在美国，美孚1号，安索，红线和皇家紫是唯一的，我确保仍在使用PAO的。如果你可以得到的油，你有兴趣的材料安全数据表（MSDS），看报或聚合物或低聚物1 - 癸烯作为小费的一个组成部分。合成的混合物含有某种合成基础油的数量（没有定义，据我所知）。少量存在于大多数多级油的粘度调节剂可能满足这一要求，使合成混纺另一个石油搅拌机的利润中心。

    混合油

    PAO基和矿物油的基础油是兼容的。也有少数合成纤维（不，这些都是酯基础油，不适合日常驾驶出售）。再次，检查MSDS。不过，也有至少4个不同的公司提供的添加剂混合油的包。混合这4种不同的添加剂技术，可以是坏的（至少长期）。我假设，如果你留在同一品牌/公司的油（合成器与迪诺）应该不会太大问题，但混合油是不是一个好的做法。

    合成基础油

    有4个主要的烯烃生产商：BP化工（商人供应商），雪佛龙菲利普斯化工（商人供应商），索泰（欧洲商人的供应商），埃克森美孚美孚（主要是内部使用）。当然，大多数大石油公司（和其他几个人）生产（迪诺）高度hydroprocessed的矿物油合成。

    PAO的优势

    极其良好的低温粘度（如果你想开始你的自行车在-40C-40F）。

    清洁发动机内部（缺点：还可以清理污物从损坏的密封可能使受损的密封泄漏，在旧发动机）。

    低波动（有补足油少）。

    在极热的温度更稳定。

    第三组（迪诺）的优势更好地为搅拌机的利润率，但仍然可以在市场上销售作为合成会见最低油规格（如定期做油）低波动性。

    可能会更好（在某些情况下）打破在一个新的/重建的引擎正常发动机油满足所有保修规格（请务必阅读具体用户手册）更便宜在极端使用较少的保护。

    其他意见

    美国和欧洲的油之间是有显着性差异。两种不同的规格。合成是唯一在美国的营销术语。可以包含按摩恐龙油或化学合成的基础油（聚烯烃）。低得多，对PAO的东西比其他合成（ALA美孚1号，红线，安索）的保证金。无法想象定期恐龙的利润率是非常高的... Synth的共混物是高的，恐龙合成器。恐龙基合成油，不应该是一个密封的问题，并与正常的油混合。

     PAO的基础的东西，通常包含一个小的酯，其目的是膨胀的密封位，以抵消了一点点，烯烃缩小他们。没有那么多的问题，新的密封材料，但修正（旧车），这是一个悬而未决的问题早在上世纪70年代的第一个合成。开始使用高科技车辆行驶里程的东西（酯）的问题是，他们做一个彻底的清洁工作，所有CRUD已被磨损的密封件泄漏的，所以当时的封条，然后将泄漏。新油，不要让尽可能多的CRUD生成损坏密封，所以可能少的问题，现在（但回去廉价恐龙无法修复的清理泄漏磨损的密封件）。

    宝马FI模型（GS，CS，达喀尔和可能的G650X）反对使用上汽缸润滑剂或润滑油添加剂手册建议。

    它是未知的，如果这适用于经典车型（但它可能没有）

    润滑油品牌

    你应该使用哪种机油品牌？不管你喜欢，只要它是适合于上述指引。每个人似乎有不同的意见，品牌的油，你应该使用，所以具体的品牌，这里没有确定。