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轻量级单缸跑车2014款川崎忍者250SL

2015年01月26日  摩托派  酱油张

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  川崎针对亚洲区域推出单缸版Ninja 250SL,强调轻量化与更亲民的价位,它们的目标就是进军小排量市场“虐杀”对手。

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  与国内现售小忍者的差异在于,Ninja 250SL为单眼车灯,前灯采用了类倒三角的多边形设计,体现出来势汹汹和咄咄逼人的气势。

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  与Ninja 250相比,Ninja 250SL的包围面积相对少一些,但这却让其比例更显协调,和大部分被导流板覆盖的Ninja 250不同,Ninja 250SL给人以“犹抱引擎半遮身”的感觉,导流板部分镂空设计为视觉上的平衡感做出贡献,若以两款车的无贴花版进行比较,Ninja 250SL兼具跑车的外观和NK车型的骨架,柔中带刚,在视觉效果上更胜一筹。

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  当然,遮掩的更少就意味着看到的更多。正是由于Ninja 250SL露出了车体的更多部分,我们才得以清晰地看到它外表下的真容。事实上,其使用的车架与Ninja 250截然不同。这副全新设计的钢管结构钻石型车架在管壁直径上略逊于Ninja 250所使用的车架,却通过严密的计算,利用不同位置、不同管径的分支钢管得到了同样的受力效果,并在视觉感上更显丰满。

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  Ninja 250SL受益于这副新车架得以减重不少。虽然十辐条轮毂外观上跟Ninja 250相同,但由于尺寸改为前100/80-17、后130/70-17,让Ninja 250SL的轮辋重量降低了500g,也为车体的“瘦身”献出绵薄之力。更有趣的是,就连三角台这样的小组件也经过镂空设计以达到削减质量的目的。

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  相比在售版小忍者,Ninja 250SL轻了21kg/22kg(ABS),可以想象,它的运动性能甚至要超越双缸的小忍。

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  在国内,无论这个车多好看、多实惠、多优秀,但如果沾上“单缸”,就会被很多车友所诟病。Ninja 250SL偏偏就是这么一款“不入流”的单缸跑车。其实,单缸的优势在于低扭强、起步快、更经济以及简便的养护,而缺点无外乎单薄的声音和震动。

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  Ninja 250SL使用的单缸水冷四冲程引擎拥有比双缸更好的扭力曲线,并通过轻量化活塞等设计,调整成为适合跑车的高转速引擎。该引擎的缸径和行程分别为72mm和61.2mm,并采用油冷电喷技术,可产生20.6kW/9700rpm的最大功率,以及22.5N·m/8200rpm的最大扭矩。

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  虽然功率上有所下降,但Ninja 250SL经过瘦身,在功率质量比上与Ninja 250相差甚微。根据港台地区的测试报告,以无ABS版的Ninja 250和Ninja 250SL进行PK,质量轻盈的单缸小忍者在加速成绩上与双缸小忍者几乎无异。

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  车型             KAWASAKI Ninja 250SL

  发动机型式       水冷/单缸/DOHC/四冲程

  排量             249cc

  缸径×行程       72×61.2(mm)

  最大功率         20.6kW/9700rpm

  最大扭矩         22.5N•m/8200rpm

  供油系统         电子燃油喷射系统

  车架型式         钻石型钢管车架

  座高             780mm

  轴距             1330mm

  悬挂系统         前 43mm正立前叉110mm行程  后5段预载单筒后避震116mm行程

  制动系统         前263mm碟盘配2活塞卡钳   后193mm单盘配2活塞卡钳

  轮胎规格         前100/80 R17  后130/70 R17

  干重             151kg/152kg(ABS)

  油箱容积         11L

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