这些年武汉禁麻木巴士摩托，哪个刺痛你的心？

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时间：2015-3-13  文章来源： 亿房网综合 作者：刘荃

　　人口的激增，道路建设不到位，再加上交通意识的单薄，很多可能会导致交通意外的发生。为了更加完善路面管制，武汉市政府从“禁麻”开始，渐渐对巴士、摩托等交通工具进行严格管制。这些渐渐消失的交通工具，哪个刺痛了你的心？

　　随着武汉市越来越多外来务工人员的涌入，目前武汉市的暂住人口达到新高。人口的激增，道路建设不到位，再加上交通意识的单薄，很多可能会导致交通意外的发生。为了更加完善路面管制，武汉市政府从“禁麻”开始，渐渐对巴士、摩托等交通工具进行严格管制，那么问题来了，这些渐渐消失的交通工具，哪个刺痛了你的心？

　　麻木曾是“街景” 武汉2003年全面“禁麻”

　　武汉的麻木可谓是“历史悠久”，以往每天几万辆麻木穿梭于大街小巷，构成了武汉街头一道独特的风景。据统计，从1997年到2003年，武汉市的非法麻木超过3万辆，加上合法的麻木，总数超过5万辆。长期以来，围绕着这数万辆麻木，事实上形成了一个相互交错的利益关系网。挤占道路、危及安全、影响秩序、污染环境、损害市容，成了麻木最为人诟病的几点。

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2015-3-13 14:16

　　从1990年代初开始，交警开始对麻木实行整治。但到了1997年，武汉市才决心“动真格”，当时采取的是强制式的行政管理方式，即上街强行收缴麻木，但麻木市场的混乱并没因此而解决。2000年，武汉决定再次整顿麻木，但由于各方面的原因，渐行渐弱，也没能够彻底解决麻木问题。

　　2003年，武汉市《政府工作报告》刚提出把妥善解决麻木问题作为工作任务，6月24日，武汉市政府郑重宣布：“麻木”时代结束。仅用半年就解决了近3.7万台合法麻木和无法统计数量的非法麻木问题，武汉市的这一做法，轰动全国，新型政府形象呼之而出。

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　　不过近年来有些城区出现了麻木回潮的迹象，“死灰复燃”的情况时时在发生，2008年10月14日，武汉市交管局决定展开集中整治。据业内人士认为，麻木始终难以遏制主要由几方面原因：1.的士费用较高 2.武汉微循环路网以及公交易购不够完善3.历史遗留问题的大量下岗人士。

　　曾经上演的“生死时速” 私人小巴被取消

　　2010年5月13日，武汉市公交管理办决定，东西湖吴家山至六渡桥的小巴303路于5月15日停运。记者了解到，一直备受市民诟病的3字头小巴，或在近期陆续退出武汉公交领域。

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网友曝巴士取消的消息

　　武汉的巴士曾一度风靡，而市民态度一般是毁誉参半：不安全和污染环境一派；给偏远或者交通不便小区提供便利另一派。为了整治交通，美化环境，创建文明城市，人大代表表示要呼吁取缔巴士，随着武汉市交通线路的优化、轨道交通及路网的发展以及市政管理的加强，私人巴士基本消失。

　　据悉，私人巴士被取消后，有不少日夜班颠倒的居民表示生活是上十分不便，不过大多是居民表示私人巴士收费好、服务差、不够安全，因此被取消实际上是好事一桩。目前武汉市为了更好的对接轨道交通，不少地区加开了市政运营巴士车（微循环），既规范又方便市民，此外还推出了特色的旅游巴士等等，丰富了城市交通系统。

　　武汉摩托车“大限”到来 35天后全面禁摩

　　据悉，下月15日以后，武汉中心城区的12878辆摩托车全部达到国家强制报废标准，中心城区全面“禁摩”。而之前外地摩托车也早已在三环线内禁行，这意味着4月15日之后，武汉中心城区内不应该出现任何摩托车，出现即违法。

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　　即日起，武汉市交管部门将对辖区范围内主次干道、重点路口和公交车站、火车站、地铁站、“三圈”周边等部位，安排专门整治力量，每天设置不少于5个整治点，坚持对摩托车（含超标电动车）违法行为进行严查严处。

　　同时，根据市政府关于三环线内禁止销售摩托车的规定，交管部门也将会同区工商部门，对辖区摩托车销售点进行全面排查，严查违规销售行为。

　　其实早在2002年4月武汉市就已经颁布禁摩令，在中心城区停止对摩托车上牌。但从江城多个摩托车交易市场上可以看到，摩托车交易仍旧活跃，市民购买两轮和轻便摩托车的热情未减。仅去年，至少就有万辆新摩托车进入了江城。业内有关人士透露，仅三阳路、青年路这两家大的摩托车市场，城区市民去年的日购车量不低于30辆。据此保守估算，去年一年，武汉城区新增的摩托车至少有万台左右。

　　综合来看，武汉市近十几年来，一直对路面交通管制十分重视，禁摩禁麻禁巴士等措施都是在短期内有效，过段时间却又死灰复燃。据华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧认为，从交通科学的角度讲，当执行一个政策时，有相当多的人要去突破，就应该反思政策本身。除了“禁”，也不赞同目前风行全国的“限”、“摇（号）”这样的字眼。盲目一刀切，这不仅是无奈之举，还是无理之举、无能之举。