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2015 MV AGUSTA F4 RC限量版 最大马力市贩SUPERBIKE

时间:2015-3-29  文章来源: moto-one 作者:Adam

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  F4系列,包括F4、F4 R及F4 RR属MV AGUSTA的旗舰SUPERBIKE,早阵子已传出厂方将会加推新成员,并有可能成为最大马力的市贩SUPERBIKE。最近,厂方终于公佈新车规格及 图片,新车型号是F4 RC,原装车马力高达205hp(207.9ps),只要更换随车附设的TERMIGNONI排气管后,马力便提升至212hp(215ps),而车辆干 重只有175kg,湿重是183kg,其重量/马力的比例明显较F4 RR更优胜,再者F4 RC只限量250台,因此十分珍贵。

  多年来,欧洲牌子的 SUPERBIKE除了有基本型号外,还会延伸多个版本,就好像MV AGUSTA F4、F4 R、F4 RR及最新的F4 RC。虽然她们的外型大致相同,但越高级型号配备更高质素的装备,引擎也会转用昂贵且轻量化零件,例如钛合金及镁合金等等,並且得到特別调校,以进一步偷 轻车重及提升马力,车价也会较基本版昂贵。

  事实上,车厂推出最高规格版本的 SUPERBIKE是另有原因,除了赚钱外,目的是增加在WSBK世界赛的实力,即使车厂参赛WSBK的战车与市贩版车辆有很大分別,例如避震系统及行车 电脑,但引擎改装却有很严格限制,即是说部份引擎零件的设计及使用物料必须跟市贩车相同,这会限制战车在极端环境下作赛的马力输出及可靠度。可是当车厂连 基本版的SUPERBIKE引擎也使用昂贵的部件製造,车价便难以下调,大大削弱了市场竞争力,因此车厂推出限量版顶级型号SUPERBIKE,既可符合 参加WSBK最少推出100台市贩版要求,也可维持车队实力。(过去车厂参加WSBK必须符合推出最少1000台市贩版数量,近年由于经济下滑而改例,新例是首年参赛是100台,第二年是250台,第三年是1000台)

  至于MV AGUSTA F4 RC与本志早前试驾的F4 RR版有甚么分別?简单来说是重量轻了且马力大了,例如RR版使用纤维大包围,而RC版则使用全碳纤包围,RC版全车还配用钛合金螺丝,单是螺丝方面已偷 轻了1.1kg,原装排气管也是钛合金製造,波箱外款也改用金色的镁合金制,並且改用轻量化的锂铁起动电池,还有RC版配备专用的锻造轮框,以上是偷轻元素之一。

  虽然之前的RR版的直4引擎已配备 锻造活塞及钛合金连杆,但厂方却借助更先进冶炼技术,製造更轻更坚硬的部件,与此同时配置了新设计的盘头及曲轴,配合更多数量的燃油喷注喷咀及引擎得到重 新调校,因此马力得以增加。这样除了让原装车的马力增加外,厂队也能够在WSBK赛事中榨出更多马力及提升引擎耐用度。虽然RC版並不是採用电子避震,但 前避震是OHLINS NIX 30及TTX36尾避震,这均是市贩顶级型号之一,同样具有全调校功能,前煞车卡钳也时顶级的BREMBO M50型号。至於全碳纤包围上的拉花,与MV AGUSTA参加WSBK的拉花基本相同,同样有赞助商AMG的标志。
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●最新MV AGUSTA F4 RC版,全碳纤包围配上车厂参加WSBK拉花,是现时最大马力的市贩SUPERBIKE,並且改用金黄色的镁合金制离合器外壳。
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●MV AGUSTA F4 RR版。
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●参加2015 WSBK的MV AGUSTA厂队,车手是来自英国的Leon Camier。
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●原装车已採用钛合金制的排气管。
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●包上胎毡后与一台落场的WSBK战车无异。
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●随车附有改装TERMIGNONI排气管及单座椅部件,安装后可偷轻6kg。
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●跟车的赛车改装部件,包括TERMIGNONI排气管、单座位盖、油缸盖等等。
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●採用快揭式设计的油缸盖。
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●盒内相信是说明书及USB手指特纪念品。
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●BREMBO M50煞车卡钳及OHLINS NIX 30前叉。
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●OHLINS TTX36尾避震。
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●进一步偷轻的曲轴及活塞。
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●昂贵的镁合金制引擎外壳。
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●镁合金制盘头盖。
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●全车採用钛合金制的螺丝。
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