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告别泰囧 力帆KP风情之旅带你摩旅泰国

本帖最后由 tdmy 于 2015-6-2 10:59 编辑

时间:2015-6-2  文章来源: 力帆摩托

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  在泰国,我们有幸和泰国pantrip网站的ohm同行,尽管无法语言沟通,但ohm娴熟、合理的带队经验让东南亚风情之旅车队所折服。海外摩旅,将来还会有越来越多的人加入,规范的编队骑行不仅可以让人领略好的风景、骑得过瘾,更重要的是让摩友们平安归来!

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  众所周知,泰国车辆是右舵靠左行驶,众多驾驶习惯与国内恰恰相反,在刚过老挝海关前往泰国的边境过渡区,车队部分队员一时无法适应出现开错道、超车走错方向等等窘迫状况。在经过简短的适应期之后,我们开始审视泰国的交通。

  泰国人均汽车拥有量较高,首都曼谷更是素有“亚洲首堵”之称。除私家车外,曼谷的摩托车数量也非常大,曼谷目前共有1000多个十字路口,加上道路狭窄、车行道少,早晚高峰时段很多路口出现“堵死”状况。

  但泰国人开车普遍守规矩,上车系安全带、变道打转向灯、临时停车开双闪灯等“基本功”非常扎实。同时,泰国人开车时也讲究礼仪,不少司机能够主动停车礼让行人和其他车辆,也几乎听不到有人在开车时鸣笛。

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  一列纵队

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  两列纵队

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  靠边行驶

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  前方右转

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  减速

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  加速

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  停车

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  小心,有障碍物

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  摩托车需要加油

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  需要注意的是,尽管不是高速公路,但泰国开车普遍速度很快,一路上ohm一直在车队的最外延保护骑行队伍的安全。尽管泰国天气很热,室外地面温度已达到47℃,但依旧是全副装备,ohm在带领车队时使用了国际标准的摩托车手势信号与队员们交流,其准确和标准值得有摩旅海外计划的每一个人学习。

  最后,车队出行要保持好队形,尽管这是一件很闷的事。队列中不允许超车,技术高者不能一展所长,头车要时刻留意有否抛离队员,路上有潜在危险要预早作出提示。尾车的跟车距离不能过近,并准备随时为出故障的车友提供援助。
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