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“肉包铁”并非哈雷专宠

时间:2015-6-4  文章来源: 爱汽车

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一提起摩托车,略懂点车的人肯定第一个反应就是,哈雷!品牌营销做到这般深入人心,脱口而出,不得不说是成功的。但是,这个肉包铁的世界里,哈雷并非是独霸一方的专宠。其实,两轮大咖们的眼中,哈雷不过是用来拗造型的样子货。

        本田:两个轮子的劳斯莱斯

        都知道本田的车不错,但你知道品牌创始人本田宗一郎是个疯狂的摩托车迷。庞大的本田帝国是靠摩托车起家的。“本田”的名字也是源自1948年本田宗一郎创立的摩托车公司。如今,本田是世界上最大的摩托车生产厂家。

        看到这里,混摩托车圈子的小伙伴要笑了。本田摩托车,那是莫问前途无知己,天下何人不识君。本田Honda自2014年在中国开卖大排量摩托车以来,先后引进了CTX及NC等多个经典大排量车型。此番,Honda  DreamWing重磅引进的是FUN系列产品最新车型--GL1800C,江湖人称“两轮劳斯莱斯”。

        由于采用了提高其强大魄力和存在感的设计,GL1800C独特的车身外观强悍而不失活力,时尚高端而又凸显强劲有力之感。车轮是GOLDWING系列迄今为止最大尺寸,更低的车身构造兼顾了驾乘舒适性,高度适中的车把不会妨碍欣赏沿途美景,更不会影响驾驶舒适。

        本田还有一款VFR1200F也很牛,国内售价高达25万元左右。这车最大的特色在于用了DCT双离合器变速箱。左右对称汽缸设计的四缸发动机融汇了本田众多的先进技术,使发动机震动降到最低。
        川崎:这个“忍者”会玩涡轮

        日本四大摩托车品牌之一的川崎Kawasaki, 上个月车展带来了一位带Turbo涡轮增压的的“忍者”  Ninja  H2R,售价72万人民币。对,你没看错。要知道,对发动机来说,在涡轮与机械增压盛行的年代,涡轮还是四个轮子用得多。过去虽然有车厂尝试将涡轮增压装置在摩托车上,最终却仍然不被看好以致无疾而终。这次,川崎成功了。对,你没看错,不是火锅调料的那个川崎。   

        Ninja    H2R是川崎重工集团经历了无比精细的设计过程的研发成果。请注意,是川崎重工集团,而非一般意义上的川崎摩托车公司。在这款终极驾驶机器的身上,还流淌着川崎重工集团旗下燃气涡轮&机械公司、宇航公司和重工集团技术的血液:增压器、碳纤维高低翼、独具一格的发动机和车架设计、大胆表现空气动力学的外观……无数个通力合作的案例,才造就了Kawasaki  Ninja    H2R,一台划时代的车辆工艺结晶。据厂家说,它的发动机声音像飞机起飞时引擎发出的那种哦。喜欢就尖叫吧。

        杜卡迪:“骇客”一个能顶俩

        说完亚洲再去欧洲看看,一看就看到了性感的意大利杜卡迪Ducati。这几年杜卡迪在国内的发展态势不错,红色激情与优越性能吸引了众多资深摩友成为杜卡迪车主。上海车展的时候,在奥迪展台对面的杜卡迪带来的是全新进化的Hypermotard骇客。和老款相比,新款Hypermotard骇客的进化是非常成功的。 有摩友经过街道及赛道体验后认为,一旦拥有此车,便可以享受两种车型的骑乘乐趣。在街道上,此车可以使用低功率模式,采用反压滑胎骑行姿态轻松面对城市道路。全新821发动机输出顺滑,油门响应非常好。尽管此时的输出功率仅有75hp,但一般摩友完全够用了,并且可以获得更易于操控的骑行体验。用Hypermotard骇客当做滑胎车来玩非常上手。

        Vespa:赫本女神的“小绵羊”

        说了多个两轮大神,最后来点小清新,看看赫本优雅的“小绵羊”VESPA。同样是肉包铁,让女神演绎起来,画风就是如此截然不同呢。《罗马假日》中男神骑着Vespa载着赫本的经典镜头,相信你一定不陌生。Vespa是比亚乔集团的一款摩托车品牌,尽管当初Vespa不是最早的踏板车产品,但是它后期广泛的流行是当时的制造商没有想到的。 世界上其它国家生产制造踏板摩托车、踏板电动车的以及购买者,今天依然以仿造、骑行Vespa样式的摩托为傲。所以,有意思的是,当别家脑洞大开,想尽一切办法创新和突破时,你可以看到,Vespa的每款新品却是越来越复古。方头方脑的车灯,可是最初的设计样本。双人座鞍还是真皮的呢。 坐在上面,你可以把自己想像成赫本,也不过分呢。300CC的大排量,可以和四轮别一记苗头,远足近途都不用饱受堵车烦恼。潮流和复古的穿越,就是Vespa要告诉你的,我不仅是一辆玲珑的小摩托,还是一种生活方式。喜欢我,就带着我去享受生活吧。
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