摩托车企业做电动车 斗牛还是遛狗？

常电一族

时间：2015-6-10  文章来源： 营商电动车微信 作者：麒麟客

　　当年摩托车企业扛着喇叭高调进入电动车，曾经引起了行业一阵阵恐慌，很多没有见过大场面的小伙伴甚至都以为狼来了，其热度不亚于现在的小牛进入电动车。摩企的那种雄心壮志，到处的走马圈地，人未见而声先到，好像分分钟能把爱玛雅迪拉下马。可是几年过往，很多摩托车企业在电动车行业走了几圈，不是在斗牛，感觉在遛狗。不是烟消云散，全部退出，就是还在苦苦挣扎，左右徘徊，力不从心。

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2015-6-10 17:33

　　为什么总会出现这样的逗比情况？

　　摩托车毕竟是需要消耗汽油的产品，同时，摩托车工业的发展在一定程度上影响汽车的发展，存在一定的路权之争，就像现在的电动自行车与汽车一样。所以，在很多城市禁摩的大环境下，摩企不是被迫走出国门，就是转型做其他产品。有做房地产的，有做汽车的，有做电动车的。但是无论是主动的战略转移，还是被动的无奈转型，摩企进军电动车行业给人的整体感觉还是如丈二和尚，摸不到头脑。

　　在产品结构上，摩托车很成熟，相对电动车那绝对是高大上。国家标准是非常清晰明确的，企业硬杠杠摆在那里，不是我们这种一般的土老帽就能玩的。各种标准件通用件统一，不像电动车，国家的标准是坚持了十几年的99年自行车傻逼标准，就跟没有是一样。电动车各个企业的产品没有统一性，甚至一款一样的产品，稍微做了些改动，所用的零部件就不一样了。一个产品，少则100来个零部件，多则几百个零部件，售后服务可以直接把人搞疯。

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2015-6-10 17:33

　　其次，摩企都是大手笔惯了，因为摩托车毕竟是有门槛的，属于机动车范畴，前期利润非常之高，土豪有钱就是任性，其在品牌运作上从来都是不遗余力。传统行业的传统手法，先是请个明星做形象代言人，电视媒体轰炸一番，再来来几场轰轰烈烈的招商会，完事收工。

　　进入电动车行业的摩企也基本上是这个套路，可是等砸完钱才发现没有下文，因为产品根本没有沉下心去，一款简单的产品可以被搞得四不像，无法做好。服务就不用谈了，做摩托车的那种轻松赚钱在这里门都没有。经销商崩溃，消费者掉头就走，很多摩企有非常好的开始，却永远永远停留了在开始。

　　目前在电动车两轮行业，摩企几乎全军覆灭，也只有新大洲、大阳等还有一些看点。尤其是在互联网大潮的侵袭下，摩企剩下来的绝对是精英中的精英。

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2015-6-10 17:33

　　新大洲、大阳等摩企巨鳄很早就开始了南北工厂的建设，在人才引进上从不吝啬，重金引入行业资深人士，避免很多摩企“水土不服”的通病。在早期的渠道建设上，新大洲跟住行业，没有像其他摩企那样进来就是狂轰乱炸。在产品上，新大洲落地生根，紧把消费者需求，严格控制产品质量，积累了一定的消费者基础。在单品上，新大洲的“护花使者”更是切入女性群体，充分考虑女性安全，成为女性安全专车。

　　随着互联网在行业的深入发展，无论是摩企还是其他行业进来打劫的企业，电动车毕竟是一个交通工具，产品的特性决定了行业发展的方向。那种不顾行业特性，一味挂羊头卖狗肉的所谓互联网企业肯定都要歇菜，而那种一味死守传统渠道，不知与时俱进的传统企业，不做有效的“互联网+”也迟早会被淘汰。摩企进入电动车行业这么多年，想要斗牛，现在看来难度不小，遛狗很容易，反正有钱任性，慢慢遛，不着急，但是能任性多久，就不得而知。现在真正的牛电进入了电动车行业，摩企在与传统电企的比拼还没结束，新一轮真正的斗牛又要开始了。是像在摩托车行业一样，迫于现实转型，还是勇敢拥抱互联网，大胆革新，做一个勇敢的斗牛士？让我们拭目以待。