一门双杰！SUZUKI ADDRESS V & NEX 125 消光黑特仕版新登场

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时间：2015-7-2  文章来源： 小老婆汽机车资讯网

　　从2006年Address125在台上市以来，成为接替台铃在125c.c.c级距的主力，

　　对於这辆强调日式风格的速可达，给人的感觉就是搭载125c.c.引擎，却有着90c.c.车身大小的羊皮狼。

　　之後衍生的GSR车系走向与Address 125不同的风格，除了外型更具运动风格，

　　在内装方面配备资讯更丰富的液晶仪表，坐垫下的置物空间也大幅提升至32公升，

　　後避震也由单避震升级为双避震(後期）。

　　这小鲨鱼(GSR 125的昵称)让台铃继星舰车系後，再次嚐到甜头，

　　2009的时候更乘胜追击推出GSR的後继车种，也就是本文的另一主角「NEX 125」。

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　　身为同门师兄弟的Address 125SS与NEX 125，在这次的改款中又有何令人惊艳的改变呢？

　　NEX 125 继承快线之名的豪华之星

　　这次两辆车的主要改款皆是以当家老大哥Burgman 650为标的，

　　与Burgman 650同级的车身烤漆及线条彩绘，让质感与自家重机看齐。

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　　为了配合整车消光黑的调性，车头小盾版同样以黑色为基调，

　　辅以类碳纤维花纹，低调中却有着显目的焦点。

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　　延续GSR 125车系的精神，消光雾面的NEX的logo搭配红色线条彩绘，

　　营造出暗黑风的运动气息。

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　　仪表与旧款相同，此多功能液晶仪表不论在识别或是功能上皆有称职表现。

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　　大灯为H4规格，车头的造型及配色让小编想起蝙蝠侠的座驾。

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　　火红色的「R」mark，彰显出阿鲁的竞速精神。

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　　由GSR的鲨鱼嘴进化成NEX的蝙蝠展翅，也是NEX特色所在。

　　而LED尾灯已成为主流配备，但方向灯仍未一并LED化，是较为可惜之处。

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　　这个角度是小编认为NEX最有特色的位置。

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　　雾面消光的NEX logo与消光黑车色相辅相成。

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　　宽大厚实的坐垫仍旧维持GSR车系的特色。

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　　与NEX的相遇是不是充满淡淡的欧洲风情呢

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　　ADDRESS 125 SS 操控至上 日式小钢炮

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　　消光黑底与火红线条搭配所勾勒出的运动气息，

　　就是此次新配色所要表达的意象。

　　在铁拳之後，台铃再度与日本同步推出Address 125 SS，

　　101kg的轻量级车重，让使用过的车主都能感受轻量化所带来的优异操控感。

　　相较於Address 125 G，SS版在外观上更显出肌肉线条。若说G版是羽量级拳击手，

　　那SS版就是轻量级的拳斗士，但是重量却只差了6kg。

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　　新款贴纸特别强调SS两字，搭配消光黑更显此车精神，

　　位於斜板前缘的U型识别贴纸，出厂时就连带赠送，

　　让此车朝日规版稍稍拉近距离。

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　　开放式前置物空间也是Address车系的特点之一，

　　可收折的防跳脱挂勾也让收纳多了个选择。

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　　步进式多机能液晶仪表版具有高亮度橘光的数位LCD液晶仪表板，

　　具有『总里程、二组单趟里程、时间、油量、更换机油』五大功能。

　　而饰板部分也加上类碳纤维咬花。

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　　头灯采用日本B-KING1300潜望式头灯的设计概念，

　　辨识度极高，全新设计的多重角度镜面，比起G版照射面宽广不少。

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250mm的脚踏空间，让双脚活动空间更为宽敞，

　　而且载物的便利性也大为增加。

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　　充满肌肉的车身线条，消光黑让SS版更有低调的视觉感受。

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　　有别於NEX的LED尾灯，Address 125 SS仍维持传统卤素灯泡，

　　但是相较於G版纤细的外观，SS版不只是面积加大，左右延伸的视觉效果更佳，

　　但碍於台湾法规，方向灯无法整合至尾灯组内，较为可惜。

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　　仿赛车式高低差椅垫，适型的泡绵切割，让SS版在乘坐上比G版更为舒适。

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　　拥有与日本时尚街车GLADIUS650相同风格的後座尾翼，

　　相当有型，不过材质稍稍偏软，在移动车辆时得多加注意。

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　　後脚踏後的饰板同样用类碳纤维咬花处理。

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　　前煞车沿袭G版配置，单活塞卡钳搭配迷你可爱的碟盘，

　　制动力实在差强人意，如果能搭配NEX的制动系统，会是较好的选择。

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　　一门双杰，豪华与简约并存着

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　　虽然这两款车型上市已有段时间，台铃也从善如流的搭上消光色系的列车，

　　赋予这两款主力车种新的风貌。对於消费者来说，

　　当家大哥Burgman 650的配色能够为这两位小老弟拉抬多少人气尚未得知，

　　但就车的本质来说，NEX在质感及配备上都有一定水平，

　　Address则有着轻巧简约的特质。

　　或许增加配色只是刺激买气的一个方式，但对於已经成熟的产品来说，

　　这些都只是锦上添花而已，毕竟，台湾消费者除了品牌外在意还是价钱，

　　你觉得呢？

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