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徜徉在两轮上的爱情 650NK ABS版提车&评测

时间:2015-7-6  文章来源: 春风 作者:武汉江夏小刘

  你还记得第一次玩摩托是什么时候吗?记得当初是为什么而买摩托吗?每个人可能都有不一样的答案,有一个男孩从16岁就开始骑摩托,对于他,摩托不仅是一种交通工具,更承载了青春期的爱情。

  小刘是武汉江夏的小伙子,是一枚脑洞蛮大的男孩。27岁的他说第一部摩托是在16岁买的。当时他和女朋友在不同学校读书。去过武汉的童鞋都知道,武汉的公交就是一部血泪史,挤上去需要勇气,站下去需要毅力,活下去需要天意。

  为了免于公交的蹂躏,小刘买了第一部摩托。后来他又陆续换了许多车。到2015年1月26日,小刘订了春风650NK ABS版。从那一天起,他开始在【摩托吧】的论坛发帖,记录了从提车之日起的点点滴滴。3月15日,是值得纪念的日子,这天小刘提车了。
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  呵呵,好呆萌的造型,实车算得上宽肩厚背蜂腰。还没有打火,都不知道嗓门和身手。。。。。。看看你在襁褓中的模样。
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  上轮子了,快站起来,突然想到了动物世界里四蹄新生仔仔刚出来的时候,努力的站起来,奔跑是他们最重要的生存本领。。。哇,有了摩托,思路都开阔了。怪。(觉得小刘的脑洞很大,比喻用的超可爱!)
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  呵呵-------163CM+650CC的组合!以后就是我俩纵横四海了。万里路途又多了一对奔波,滚滚洪流里杀出一道突袭。嗯嗯,看我怎地收拾水泥柏油沥青。

  外形

  提车那天,开箱第一眼并不觉得十分惊艳,但15年的白黑配色真的和车身造型相当匹配,坐垫上的蓝色刺绣,蓝色的钢管车架,在白色油箱的反衬下,真是一剂上好的调味。车架上的蓝色有点电光蓝湖光蓝的味道,透着股科技味和青春感。

  ABS

  之前还曾质疑ABS对于我这样的车手有没有意义,不能翘尾了,不能甩尾了,乐趣打多少折扣哦!

  但是现在,洒水车一年365天几乎全覆盖的洒水,已经杜绝了我压弯的渴望了。ABS这玩意真的让我感动了,几乎是无所谓般态度的随意制动,至少把路面的不适宜条件的宽容程度给我打开了一扇门,至少在直线,湿滑,急刹的情况下不会让我侧滑摔倒。我甚至一度觉得国家应该立法强制要求两轮机动车配备,这样每年少死少残多少人,太管用了。起码你敢捏死刹车。
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  大家可以看到刹把和推杆之间有一个可调螺母片,看说明书是可以调节刹把的操作力矩大小,我调节或发现,力矩最小的时候,上车随随便便刹死逼出ABS,调到力矩最大的时候,我得3指大力扣才够力,所以,认为刹车不灵敏的,你尽管可以调调把力矩调小,没有不灵敏一说。

  动力

  这款650双缸的发力甜区是在高档位的80-120时速的运作,可是随着磨合的深入,发动机的发力渐渐显山露水了。低转,特别是接离合后2-3千转里,1档抖油,龙头便会强力弹起。好玩!

  多抖几把,专门在4千转下玩,车身不停的起伏,把蛋蛋都磕到,哈哈,好玩!不说是强扭猛兽,也算大扭野兽吧。

  因为磨合的关系,中转都相对平淡了,只能算体力充沛,高转我想也不是他的专长了,就留待以后再聊。港人老说车车要低转怡人,高转精神。我觉得650NK算是低转精神,高转平平。

  轮胎

  鉴于我本人是坚决不热胎不挑战过弯,目前没有太多压弯心得。但是160后胎的确是城市中车流人流穿行的利器,很容易找到125的感觉。忘了他并不瘦弱的体型,加之双缸的先天优势,又窄又轻,掉头比以前的6R利索太多了,我还是喜欢灵活的身手的感觉。

  是不是160压不下去呢,我不觉得,感觉160的胎湾中下沉反而比180要轻松点,什么情况,不懂?但160的弯中极限来得也比180早。

  大灯

  两颗透镜,这是好东西啊!不说亮度,至少光线分布不会差。夜间山路试试,光亮感和普通汽车的卤素灯差不多,但光线分布好多了。

  近光有明显的切割线,远光直直地射出去,远远的打出一个不宽菱形的光斑大概铺满3/4的单车道。

  压弯的时候,在起伏的弯角里,龙头倾斜后,近光角度改变,铺开的范围变小了很多,只能照明轮胎前2-5米随压弯角度不同,压弯角度越急,近光照明距离越近,之后的视频里可以很清楚看到。远光又是垂直龙头的,亮度够了。

  仪表

  有里程,小里程,油量,时间,水温等的显示,还有颗换挡灯,就是没有档显。夜间表的亮度足够,但亮度不可调。在任意显示里,长按两个仪表按钮就进入了调节模式,时间,字幕颜色深浅,提醒转速。

  坐垫

  刺绣漂亮,软硬也适中。

  美图
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