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E世代能源震撼弹 Gogoro Smartscooter试驾

时间:2015-7-8 文章来源: Mobile01 作者:RICK

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  能够接近取代燃油机车的纯电动机车,这个梦想不知道在何时就是许多人心中的渴望,拥有低噪音、低震动与相对而言较为环保的污染排放,是许多对于绿能使用者的首选车款,台湾最近有款电动车非常热门,那就是 Gogoro Smartscooter,可爱俏皮的外表,却隐藏着许多崭新科技,甚至整台车都是从零打造,而不单只是外表可爱,周边科技化的配备,以及动力完全打破对于电动机车的认知,骑过后从心中出现一个想法:这车也许真的会改变未来二轮机车界!

  台湾的电动机车厂商从十几年前就开始研发,十几年过去了,成果相信大家有目共睹,但在这一年左右的时间,一间新的电动机车厂商 Gogoro发表一款名为 Smartscooter,一改以往我们对于电动机车的传统认知,在发表后相信许多人跟小编一样,对于这台机车都兴致勃勃,而就在这几天我们受邀至台中进行车辆试驾,并且也透过官方的详细介绍,让我们更了解 Smartscooter 设计的巧思与目的。

  Gogoro Smartscooter 车身尺码以 125c.c. 级距的都市代步通勤为主,动力方面为 8.58hp @ 3250rpm,但扭力则有惊人的 25Nm @ 1~2250rpm,也就是说从油门转下的那一刻,Smartscooter 就以最大的扭力输出,带动车辆前进,直到 3250rpm 时,达到最大的马力输出,让加速与极速都有不错的表现,而在电动机车最大瓶颈电池续航力部分,Smartscooter 以通勤标准平均速度 40Km/h 下,可以有 100Km 远的距离,并且动力模式也可以进行选择,看是要设定较热血的模式,或者以增添续航力为主的智慧绿能模式,

  本次试驾车款并不是正式上市版本,小部分车辆配置还在修正,并且也因时间较短,小编也尽可能在这段时间内将车辆的细节以及骑乘感受记录起来,并透过这篇文章呈献给小恶魔们,未来 Gogoro 也不排除让一般消费者进行试驾体验,届时也不妨回顾这篇文章,是否在试驾过后得到与小编一样的感受吧!接着就来看这次在台中市区及简单的山区所进行的试驾报导!

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  这次试驾我们从台中市中心前往郊区的心之芳庭,沿路经过的路段有市区有山路,相信这些路段对于试架心得能提供好的感受回馈,整趟试驾完全打破小编对于量产非改装电动机车的认知,就透过这个章节进行分享吧!

  一般人最关心的动力部分,Smartscooter 采用铝合金水冷永磁同步马达,在直线加速方面因为 25Nm 的惊人且持续的扭力,让加速完全不拖泥带水,轻松在市区能骑到 60KM/H,山区上坡若全油门也还能高于这个数字,同行的其他媒体还有测出破百的仪表板时速,不过并不鼓励效仿,安全至上。

  在山路上的试驾部分,车身低重心加上加速灵活度,的确在山区骑乘让人有意外的惊喜,悬吊的支撑性非常稳定扎实,遭遇路面坑洞后的悬吊也不会像普通速可达有多余的碎震,而是悬吊系统让后轮紧咬着地面,持续给予最不浪费能源的输出加速力量,不过虽然左右倾角很大,但中柱的确限制不少的倾角,官方则表示未来还会有修正版的中柱,日后有机会修改完成后再进行测试吧!

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  制动性能方面,Smartscooter 虽然没有引擎,却透过能源回收系统介入下,还是模拟出类似引擎煞车之减速力道,降低煞车系统的使用率,不过说到煞车系统,目前所骑乘的这些试做车在煞车效果差强人意,虽采用对向双活塞,但很可惜的是煞车力道并不够强,以市区骑乘还算够用,将时速提高到车辆极限后急煞车,总泵所带来的回馈感不是很好,且车辆还会持续滑行,煞车距离不够短是比较可惜的,未来就再看这部分是否也会改善吧。

  整体而言,这台车完全打破传统电动机车给予我的一切认知,如:骑不快、骑不远,好不稳定等感受,Gogoro 重新设计后的车款,感受完全与以往电动机车不同,甚至比起部分普通 125 等级汽油机车还好,但未来是否能普及,还是端看官方的售价以及 GoStation 扩点速度罗!

  以创新且较无污染的方式来带动通勤生活,这是 Gogoro Smartscooter 设计的目的,面对环境保护是刻不容缓的,但要如何在一片机车海中创新,就是 Gogoro 所做出的不同处,五年前的手机与现在的手机大不相通,但五年前的机车与现在的机车差异并不是很明显,Smartscooter 的出现,希望能带动机车产业的全新风貌,并且车厂想的比消费者还多,相信 Gogoro 是来真的。

  Smartscooter 许多设计是在机车上崭新且从未见过的设计方案,可以客制化的许多配置如仪表板或者日行灯及尾灯的电门开启/关闭灯,以及按下各功能按键的声音提式都可调整,虽然这么多电子零件在车上,又必须经过日晒雨淋,耐用度当然还有待时间考验,但整体新潮程度以及为了环保所尽的一份心,相信若有合理的售价以及够多的 GoStation,这台车未来能见度应该也不低。

  虽然对于机车族而言,众多机车一起停红绿灯的时候的确有些难受,但相信大多数的空气污染并不只是因为机车族的废气造成,而电动机车也并不是完全的零污染,尤其当台中市还有一座全球最大的火力发电厂的时候,低碳自治条例应该也一并处理这部分,不过新生代的电动机车出现在台中街头,我们各县市政府机关是否能够有更完整的配套措施呢?就有待未来观察罗!

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