纵享新动力，“试”不宜迟——KPR200用户试骑体验（一）

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时间：2015-9-24  文章来源： 力帆摩托

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2015-9-25 11:00

摩友：左边翼
试骑里程：1600公里
第一印象：首测0故障

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2015-9-25 11:00

　　KPR200晚上的灯光效果非常棒，两道LED灯带够炫，透镜大灯一道白光照得地上亮晃晃的，液晶仪表的背景灯颜色有2种，一个蓝色一个橘黄色。

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2015-9-25 11:00

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2015-9-25 11:00

　　从0公里到1601公里，一路0故障，一切OK，也算是对KPR200有了个深入的了解，也让自己重新认识了一款车。这台车完全是按不是自家车不心疼来对待的，所以一拿到车就5、6000转换挡，急加速、急刹车……总体来说200的动力强劲，加速有力，刹车给力，档位清晰，具体说说我对这款车的体会。

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2015-9-25 11:00

　　1、制动性能：

　　对，没错，首先没说200的动力，先说制动性能，我有个习惯不管开车还是骑车，就是骑陌生的自行车都要先试刹车，所以，当我试KPR的碟刹的时候，他的前碟刹系统给我的脑子留下了这样一个答案：这是我所用过的最好的摩托车前碟刹！没有之一！后来的长途高速验证了我的判断，强烈推荐各位改装该款前碟刹系统。

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2015-9-25 11:00

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2015-9-25 11:00

　　2、动力性能：

　　水冷电喷200的发动机在高转速下会给你很强的信心，在228国道上，6档油门到底时速130km/h，当然130码是悠上去的，不过120之前都能感觉到发动机有源源不断的动力输出，途中也和"小羊”中的战斗机比了下提速，结果嘛：完胜！当然各位看官会说以大欺小，不过比亚乔台风的加速能力也不是谁都可以藐视的。

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2015-9-25 11:00

　　3、油耗：

　　1601公里路，一共加油240块，最后还剩下三格油（差不多半箱），这样的油耗是在零磨合、大油门、极速、乱操的情况下取得的，所以日常自家车使用状态下，油耗绝对不是个问题。

　　4、KPR到底适不适合摩旅：

　　KPR200的战斗造型让不少人对于它摩旅的性能有所质疑，但是这一路跑下来，可以负责任的说：KPR200更适合摩旅！因为我也是个有好多次单日行程超400公里摩旅经验的人，知道摩旅这腰酸手麻脖子还疼的感觉，KPR可以用趴着的姿势骑行，所以他少了腰酸的感觉！手麻和脖子疼就是开车你也一样，所以，KPR更适合摩旅。

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2015-9-25 11:00

　　综上所述

　　KPR200是款不错的跑车，这款车才应该是力帆进入时速100+俱乐部的首款车，虽然KPR150也能轻松跑进100，但是KPR200更能轻松工作在时速100+上。