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重度复古 Moto Guzzi V7 II Stornello

时间:2015-12-7  文章来源: BikeHK 作者:何七

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  Moto Guzzi的V7 II本身已经大玩cafe racer的复古风格,但在Scrambler风气盛行之下,V7 II就化身为V7 II Stornello,重新演绎scrambler的风味。然而V7 II Stornello并不是人有我有之作,而是Moto Guzzi早于1967年就有推出过Stornello Scrambler America,一台以Stornello为基础但偏向越野设定的scrambler。除了当年的Stornello,Moto Guzzi还有其他scrambler的型号相继登场。这证明了Moto Guzzi并不是跟风,而是向自家品牌的前作致敬。
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  全新的Moto Guzzi V7 II Stornello承袭了50多年的经验,打造出新一代的scrambler。一如V7 II Racer,Stornello版将会是全球限量1000台的。每台车都有独立编号,并可以在仪表下方找到编号及V7 II Stornello标志。
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  其余独有的标记,首先要介绍的就是Arrow高置二出一排气。中段横越车身,尾鼓高置于座鞍侧,这正是scrambler的重要设计。座鞍变得较为平坦,强调了舒适性。後方可以找到黄色线绣上MOTO GUZZI。车轮沿用钢线轮圈,但配上的轮胎就有更深刻的胎纹,突显出它的越野性格。脚踏也改用了较适合越野使用的铝合金脚踏,表面加上防滑格仔纹。头尾沙板都用铝合金制作,并作人手磨砂处理。
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  厂方同时为V7 II Stornello推出一系列的改装部件,例如短小的黑圆后镜、高性能带樽尾避震、黑色皮侧袋、真油缸套、车尾小货架、黑皮工具袋、车套、油缸袋、舒适版座鞍及低座鞍。
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  关于Stornello

  第一台Stornello始于60年代,当时实用的房车并不是人人都负担得起,Moto Guzzi于是想到打造轻盈电单车作为代步工具。当时由着名的工程师Giulio Cesare Carcano及他的团队负责设计。前倾25度的单缸引擎,能够提供7匹马力,但极速已经可以破百。车架采用双摇篮设计,以钢管制作。Stornello一推出不但成功打进用家市场,亦因为它的速度,日後就演变出Sport版,还成为了年青骑士的青春与不妥协的象徵。1962年的Sport版本提供8.5匹马力,极速可达110km/h。之後Stornello再演化为Regolarita版本,以Stornello的车架作基础,但以越野设定为主。到了1967年,越野版的Stornello Scrambler正式登场。
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