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杜卡迪XDiavel:传说中2015年卖相最好的两轮

时间:2015-12-10  文章来源: 陆地飞行者

2015年的最美摩托车型,这不是小编我自说自话评选出来的,这是在2015米兰国际两轮车展期间,由观展观众投票选出来的。

结果,杜卡迪XDiavel 以60.78%的总得票率完胜,获得最佳颜值车型(Best-looking bike)的殊荣。

到底有多高的颜值呢,我们来鉴别一下咯,同系列的两个车型。

悬臂和后轮有较大差异:

XDiavel S:
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XDiavel:
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参数:
四冲程,水冷,DVT L-Twin 引擎

电子喷射供油

排气量:1262 cc

压缩比:13:1

最高马力:156hp/9,500rpm

最大扭力:128.9Nm/5,000rpm

车架型式:钢管编织式车架

净重:247kg

杜卡迪XDiavel 的X拥有两层含意,其一代表的是兴奋感(excitement),其二是代表乘号(性能加倍的意思),这是XDiavel的精华所在,结合美式巡航低转速和舒适的骑乘姿势、长途骑乘与前置双脚的骑乘三角的特性,同时又将杜卡迪特有的意大利风格、细节精致的设计,加上无与伦比的性能完美结合于一身。这两个看起来就像是天平两端的风格,完美的融合在XDiavel 身上,毫不妥协。
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如果要总结XDiavel 性能,可以用三组数字表示,分别是:5,000、60、40。

5000:
代表引擎在5,000rpm即可发挥13.1kg-m 最大扭力,而且只要2,100rpm 就可提供超过10kg-m 的扭力输出,这无疑是杜卡迪低转性能最强的双缸引擎,也完全能满足美式巡航的车款需求。

60:
代表XDiavel 共有60种骑姿调整,为了达成最舒适的骑乘姿势,XDiavel 提供了4种脚踏位置、5种不同的座垫与3种不同的把手,满足你多达60种的体位变化需求。

40:
代表的是40度的最大倾角,一改一般人对于美式巡航车就是没倾角的刻版印象,不过正因为XDiavel是杜卡迪的杰作,才使得车款具备了绝佳的运动性能,除了拥有超越一般美式巡航车的倾角之外,车体悬吊、制动也都能让车主享受骑乘乐趣并不影响全车易上手与舒适性。
XDiavel S 的正时皮带外盖与轮框,强化了全车的美感:
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美式巡航车的油箱线条:
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水滴型油箱:
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昨天被胡斯瓦纳的秘籍恐惧吓得整个人都不好的读者们,这款排气管应该可以治愈你们受伤的心灵:
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连水箱护盖都极简时尚:
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外观设计

XDiavel美式巡航车款的风格可以说是相当强烈,杜卡迪在设计XDiavel过程中也注意到,利用大比例的外车架设计,与宽大的后轮取得平衡,并带出漂亮的DVT 1262 引擎,成为整车的重点。

为了打造摩登感十足的设计风格,以钢管编织车架让人立刻能辨认出这是一辆杜卡迪机车,巨大的泪滴型油箱呈现出美式巡航车的外型,科技感的大灯,又很好的呈现出摩登风格。
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另外全车包括排气管、水箱护盖等等,从单一零件的角度去看都非常漂亮,全部集合在一起去看整辆车,彼此之间又能保持著视觉的平衡感,勾勒整车充满力与美的线条。

而杜卡迪也为XDiavel 选择以黑色做为主要的代表色,以黑色为主,搭配些许杜卡迪红,成为了XDiavel的代表色,标准版使用消光黑,搭配消光黑的引擎,车架与摇臂则是矿物灰(铁灰)。S 版则是以亮光黑加上消光黑与红色条纹来点缀,引擎则是亮光黑,并将正时皮带外盖进行加工,透露出铝合金原色线条。黑色系未来也可能就是Diavel 的主色系,如同Scrambler的橙色系一样,成为Diavel 的标准识别色彩。

引擎
XDiavel 使用的DVT 引擎最早是搭载在Multistrada 1200 上,采用先进的可变气门技术让引擎有更平顺的动力曲线,然而因为XDiavel 的取向与Multistrada 1200 不同,引擎也经过修改,引擎行程由原本的67.9mm 增加到71.5mm,让排气量增加到了1262cc,压缩比由12.5:1 增加到13:1,并使用相当于56mm 的椭圆节流阀与电子油门,当然整具引擎调整方向是以低转速的动力输出为主,因此只需5,000rpm 就可达到最大扭力13.1kg-m。
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可变气门技术:
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水泵位置位移后,引擎更加直观:

杜卡迪第一款皮带传动:
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骑乘体验绝佳:

XDiavel 的脚踏具有三个位置可调,各差22.5mm,另外想尝试独特的骑姿,杜卡迪提供中置脚踏配件可选,可调整的骑士三角,让XDiavel 骑乘更舒适:
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把手线路可以被能快速拆卸,让骑士能更换正负25mm 的把手。座椅有了更高与更低的座高选择,还有更宽的座垫或是特殊材质更舒适的座垫,同时后座的舒适度也有大幅度提升。
杜卡迪XDiavel骑乘模式一共有三种:
Sport(运动)
在此模式下,XDiavel 的油门反应会最为直接,让骑士能完全享受156hp 的动力反应,同时次模式为了让骑车完全享受XDiavel 的性能,预设的DTC 与ABS 皆为第二级。

Touring(旅行)

在此模式下,同样提供最大156hp 的马力输出,但油门反应会更平顺,能更轻鬆的控制扭力,提高骑乘的舒适性。同样为了提高舒适性,DTC 预设为不论骑士或乘客都能感到舒适的第四级,而ABS 则是第三级。

Urban(都会)

切换到都会模式时,XDiavel 就像是换了一台车一样,成为以简单操控为核心的机车,最大马力限制在100hp,DTC 为较高的第六级,ABS 为第三级,让骑士即使在最繁忙的都会都能有最高的安全保障。

DTC(DUCATI Traction Control)

DUCATI 循蹟控制系统DTC 运用在DUCATI 各级车款已有一段时间,能有效避免后轮动力打滑的情况,XDiavel 一共提供8级可调的DTC,其中1~2级适合进阶骑士在激烈操驾使用,这时的DTC 会允许后轮一定程度的打滑。而3~6级则是提供在一般乾燥柏油路面时,稳定的循迹性能,至于7~8级就是针对恶劣或溼滑路面提供最佳的后轮循迹性。

DPL(DUCATI Power Launch)

DPL 与其他车厂的 Launch Control 类似,能提并令人惊豔的加速性能,并多亏了IMU,能即时控制供油与DTC 介入程度,让整个加速也是相当安全的。DPL 一共有3级可调,第1级加速性能最强大,依此类推。

BOSCH Brembo ABS弯道煞车系统:
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XDiavel 使用的Brembo 煞车系统搭配BOSCH 9.1MP 弯道元件为DSP 的一部份,在紧急情况下,也能针对当时倾角提供最佳的煞车力道。

车灯都采用LED 设计,高亮度LED 头灯也会根据仪表上的感光元件,根据当下环境光调整,其中S 版还具备日行灯设计,即使在白天也能清楚的辨识。
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S 版搭配的日行灯,在白天也有相当高的辨识度,车尾同样使用LED 灯组:
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XDiavel 还具备40度的车体倾角,在山路还保有相当的运动性:
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后摇臂下半部为铸造,上半部为锻造,且可分离以利拆下皮带:
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S 版的前叉内管有DLC 处理,并搭配Brembo M50 卡钳:
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S 版的12辐轮框有再特别进行表面加工显露出金属原色:
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Sachs 避震:
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