1至6档都有力 2016 YAMAHA MT-03

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时间：2015-12-16  文章来源： moto-one 作者：Chario

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2015-12-17 12:27

●对开惯大排跑车的李有昌来说，MT-03的灵活转向反应是最大的驾驶乐趣。

MT系列是近年YAMAHA最成功车系，款式包罗万有，当中以MT-09及MT-07最受本地骑士欢迎，而最新抵港的版本是喻为入门级的MT-03，这车可以说是脱下包围的R3。本志找来骑惯大排车的李有昌，发掘MT-03的优点。

一直以来，所谓入门车的定义离不开车身纤巧、重量轻、易操控、易推车、小排气、配置基 本装备及经济车价等等，MT-03也不例外，是一款新手也可迅速地享受驾驶乐趣的舒适型街车。只有780mm坐高，毕直座姿及纤巧车身，使大部份新手在任 何情况下停车都可双脚着地，加倍驾驶信心。

MT-03的心脏是水冷散热的四冲程DOHC 8气门双汽缸引擎，实际排气量是321c.c.，马力输出达到42ps，这数字对现今的入门车来说是十分理想。编者当日也有试驾，虽然车辆仍在全新车状 态，但各方面操控很顺畅，即使驶至交通灯拖落至1档，也很容易踢上空波停车，无须花时间左搵右搵。还有仪表板设有档位显示，对于没法透过引擎震荡估计档位 的新手来说是恩物，无须在5或6档间猜来猜去。

对编者来说，MT-03的马力设定十分适合市区行驶，并且可以偷懒，无须频频转档，即 使用较高档位慢速驾驶，例如6档约85km/h行驶时遇上慢车群，车速减至约50km/h后，引擎也不会出现「跳马仔」的震荡。即使以这档位扯上约 90km/h也不会感到吃力，虽不能跟大排跑车相题并论，但相信对新手来说感到轻快。事实上，MT-03在6档也有不俗的加速力，更不用说其它档位，同样 有很好的加速力，稍稍质落油门，车辆很愿意向前冲，反应很快，并不感到迟滞，比起早前驾驶的YAMAHA R25有更明显的加速力。

至於MT-03对开惯大排跑车的李有昌来说，42ps马力当然没法满足他的要求，然而 入门车提供的灵活转向反应是骑士最喜欢的共通点。李有昌说虽然MT-03轻巧细小，但无须屈手屈脚卷缩身体驾驶，即使相对毕直但舒适的座姿(现时NK车流 行轻微俯伏模仿大包围座姿)，配合阔度适中的轪把，双臂没有被撑开的感觉，在搬身过弯时上身感到很自然及轻易，即使弯速绝不下於大排跑车，而设定适中的脚 踏在较低倾则角度过弯时也不会磨脚踏。

李有昌说由于MT-03的转弯很灵活及稳定，再者油门及离合器操控容易，相信新手也可 松容不迫处理窄路掉头的问题。另外，李有昌说MT-03的尾避震针对街道设定，因此相对较软，但在凸凹路面行驶时较舒适，要是希望提升弯速稳定度，不妨调 高硬度。李有昌最後说意想不到MT-03不论是低档或高档，波箱均十分畅顺，加减速产生的震荡很少。

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●MT-03由1至6档只有小量震荡，虽然不能与大排跑车相比，但引擎设定让1-6档都有不俗的加速力。

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●原装尾避震以凹凸街道的行驶舒适进行设定，因此相对较软。

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●如要求较高弯向稳定表现，不妨调硬一点尾避震。

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●MT-03的轪把阔度适中，也適合攻弯用。

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●5呎7寸高的李有昌双脚可完全著地。

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●相信不少用家都可双脚著地。

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●RACE BLUE配色，篮色车架及轮框配银灰色车身。

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●风挡与大灯间设有两道LED眉灯。

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●採用与R3相同的仪表，拥有档位显示，方便新手使用，还有车速、转数等资讯，在驾驶时也容易阅读。

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●298mm浮动碟配2活塞煞车卡钳，321c.c.水冷四冲双汽缸DOHC 8气门引擎、最大马力42ps / 10,750rpm及最大扭力3.0kg-m / 9,000rpm。

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●ABS防锁死煞车标记。

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●引擎散热水箱。

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●尾是220mm煞车碟配单活塞煞车卡钳。

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●车底设有小肚兜。

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2016 Yamaha  MT-03 规格表
呎寸 SIZE
全长	2,090mm
全阔	745mm
全高	1,035mm
轴距	1,380mm
座位高度	780mm
最低离地距	160mm
湿重	168kg
油箱容量	14L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲双汽缸DOHC 8气门
排气量	321c.c.
最大马力	42ps / 10,750rpm
最大扭力	3.0kg-m  /9,000rpm
压缩比	11.2 : 1
缸径x冲程	68.0 x  44.1mm
供油系统	电子燃油喷注系统
前倾角(R)	25o
拖曳距(T)	95mm
驱动模式	錬条
离合器  / 波箱	湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式	钢管车架
前悬掛系统	41mm正立前叉  (行程130mm)
后悬掛系统	单筒尾避震 (行程125mm)
前制动系统	298mm浮动碟配2活塞煞车卡钳
后制动系统	220mm煞车碟配单活塞煞车卡钳
前轮胎	110/70 -17
后轮胎	140/70 -17