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新时代的150街车:光阳CK1猎路者试驾报告

时间:2015-12-21  文章来源: 摩托公社

  这是一篇迟来的评测报告。骑行评测其实早在一个月前就完成,因为各种事情,一直没能静下心来写这篇文章。当时的试驾感受也忘得差不多了,能记住啥就写啥吧。抱歉。
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  外观的静态评测此前已经做过,这里就不多介绍了。

  作为同门125街车的升级版,猎路者150的最大卖点就是它单缸四气门水冷发动机。水冷现在在国内150街车市场上已经不稀奇,但是4气门除了进口的雅马哈小跑车R15外,国产街车确实独此一家。四气门的好处不言而喻,更多的进气效率,更充分的燃烧,更好的动力,更低的油耗。
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  之前小编说过,现在的150再也不是以前震得蛋疼的时代了。平衡轴做得很好,因此单缸虽然依然保持着特有的声线,但是震动真的感觉不到,长途骑行也不会吃力。
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  CK1 150的坐高为784mm,就是女车友驾驶起来也不会有任何问题。150级别的车子本身就是重量轻,好操控,所以特别适合新手入门。
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  CK1 150的边撑位置有点问题,打下来的时候正好在脚踏的正下方。于是脚踏不可避免地会碰到腿。这个还是希望厂家以后改进。
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  发动引擎,单缸发动机有节奏地韵动起来。这里吐个槽:CK1 150的车钥匙太长了,插进钥匙孔,外面还一大截。不过钥匙长也是光阳的传统。
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  单缸车的特点是低扭强劲。稍微给一丁点油门,会感觉车子有瞬时的推背感。但这是假象。毕竟排量只有150,继续给油车子起步速度不算快,但是5000转之后动力输出还是很好的,6000转就可以达到峰值扭矩。
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  CK1 150的整备质量为146kg,不算轻,也不重,中规中矩吧。发动机最大功率为9.5kw/8000rpm(约13匹),最大扭力值为12.6N.m/6000rpm。这个成绩当然不可能和R15的17匹和131kg相比,但是比起其他的国产街车则可以算优秀了。
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  和目前国内主流的150街车比较,CK1 150的马力和扭矩都超过了本田幻影,马力虽然比春风150NK差一点,但是扭矩则占优。当然CK1 150也是三者之中最重的。
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  小编没有条件做加速度对比测试(哪位大侠能赞助我一个测速仪不?),仅从骑行中发动机的表现来说,毕竟CK1 150是目前国产最先进的150发动机了,所以它不一定最凶猛,但是一定是最舒服的。
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  在市区骑行,小排量单缸的优势尽显。尤其是上下班的高峰时期,基本上可以和小踏板的灵活性相媲美。而需要动力的时候,只要拉拉油门,转速上到5000转以上,绝对是很有感觉的。
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  CK1 150的油箱两侧收得很紧,正常骑行腿部会自然靠近油箱。而在压弯的时候,又很好出腿。
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  没时间出去跑,只能在城市的十字路口压个弯。轮胎的弯道表现,还得等有机会跑山的时候测一下。
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  CK1 150的表头极速在110公里/小时的时候定格,这个成绩也是靠尾段的一点点悠上去的。拉到极速的时候车子稳定性还可以,因为速度不快,风阻也没那么明显。

  总结:做踏板的光阳能做出这样一款质量不错的跨骑,还是值得肯定的。比起同样做踏板的比亚乔推出的跨骑,那真的是差距不是一点点。CK1 150的发动机是同排量级别国产车里面目前最好的了,如果做到6个档那就太棒了。但是它的其他配置并不是很突出,不像春风150nk发动机比较老旧但是其他配置都很不错。

  CK1 150非常适合市区通勤和新手入门,女孩子驾驭毫无负担。因为是水冷,所以摩旅长时间行驶那是一点都没问题。不过现在市场上好像还没有配套的尾箱边箱架子,所以载物是个问题。

  CK1 150的油箱为13.5升,因为没有跑完一箱油,所以没法得出实际油耗。不过跑了300公里之后,油表刚好下到一半。考虑到这个成绩是在新车加经常暴力拉高转的基础下得到的,相信正常行驶状态下,一箱油跑个600公里是非常轻松的。

  简单的试驾情况就介绍到这里。待来年春暖花开,咱们和CK1 150一起去跑山!
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