设备
1290 SUPER ADVENTURE本来就设有边箱的安装配件，但是大容量的42L边箱、顶箱是需单独购买的。KTM还提供GPS安装架和其它车辆装饰品。上坡辅助系统和感应电动机转差率监管系统是标准的出厂功能。1290 SUPER ADVENTURE还设有标准的转向灯。
这新款顶级摩托车的导流罩两侧都配置了LED转向灯。当其过发夹弯时，车前端的转向灯闪烁，当车沿直线前行时，灯又熄灭了。每个转向灯都有3个反射镜，当车倾斜时，就会被各自激活。这就意味着无论车身倾斜多少，转向亮度都能照射到最准确的位置。1290 SUPER ADVENTURE之所以能做到这样，是因为其倾斜角度传感器是最先进的电子骑行辅助设备的一部分。
1290 SUPER ADVENTURE和2012年发布的 1190 Adventure 和1190 Adventure R平台一致。1290 SUPER ADVENTURE 配以75°V型双缸，比1190多10bhp,由于容量增加到了1301cc(和Ducati Panigale的1285cc，116×60.8mm相比， 1290 SUPER ADVENTURE的缸径和冲程是108×71mm)。1290 SUPER ADVENTURE和1290 SUPER DUKE R的容量相同，但缸头和用于冷却的喷油器不同。和1190 ADVENTURE相比，其曲轴更重，因此运行起来更平顺，高速档位让长路途驾乘也非常轻松。KTM在8750rpm时的峰值功率是160bnp,在6750rpm时的峰值扭矩是103lb.ft，而其在2500rpm时扭矩就可达到77lb.ft。
以上所有的科技，骑行者都可通过左手手柄上的按钮调节，各种传感器和车身上的电脑系统比Apple store上的内容还智能，能对所有要求做出反应，这都是电子算法的作用，如果脱离了KTM的系统，就起不了什么作用了。幸运的是，你不需要理解这些科技的原理。你想要一台160bhp的摩托车,它就出现了。但即使是在运动模式下，低速的节流阀反应也不会出现失误，且非常平顺。Gran Cannaria充满了阳光和发夹弯，但面积并不是很大。虽然没有测试过1290 SUPER ADVENTURE长距离的舒适性和高速时的稳定性，但我敢打赌一定是很棒的。屏幕可手动调节，尽管骑行时调节有点困难。
发动机模式间的转换很容易，但是在骑行过程中，在颠婆路面和一群车辆同时骑行时，是有困难的。在舒适模式下，你能明显感受到半自动避震的优势，因为你不会受到紧急刹车时前叉或尾端车座的冲撞，而且半自动避震的快速反应，能在车辆跌进坑里时，马上解除困境。唯一奇怪的感觉是，当你快速左转，右转，左转，右转时，你会觉得车好像脱离了地面；而切换到街车和运动模式时，这种感觉又消失了。确实，1290 SUPER ADVENTURE让你不用颠簸，体验舒适避震的愉悦。当后座坐人时，相应的阻尼会对这额外的重量做出反应，所以此时，半自动避震系统的优势更明显。
1290 SUPER ADVENTURE的有些容量是30升（60加仑），可维持250英里左右的路程。1290 SUPER ADVENTURE的坐垫，屏幕和适合的骑行姿势也适合这样的长距离骑行。9500英里的保养周期，期间需检查保养阀门2次。当然1290 SUPER ADVENTURE有很多吸引购买者的配件：油箱包,边箱（安装配件已在车辆上），顶箱，聚光灯，GPS安装架，底盘和其他旅行必备装置。这真的是一辆很棒的摩托车，我等不及去体验一次更长的试驾。但￡16，999的价格让我们不禁问：这辆车真的比BMW GS好吗？这ADVENTURE XE车型的商标上价格为￡15，015.我的感觉是，BMW在低速时的平衡性能更强，电子装置控制性更灵敏。但对有些人来说，BMW的变速控制环在指示器开关上很不合理，相对来说，KTM的系统更合理。
发表于 2016-1-7 14:43
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