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“摩托大军”时代过去了吗?

时间:2016-2-4  文章来源: 中青摄影 作者:李峥苨 潘松刚

  今年春运,在路上骑行了十几年的珠三角“摩托大军”终于坐上了回乡的高铁。

  1月31日,广铁首班“摩托大军”春运返乡高铁专列从广州驶向南宁,这样的返乡专列在接下来的5天中每天都将有一列。但假期过后,他们大概又要回到摩托车上,继续为生计奔忙。随着数量的不断增加,摩托车、电动车等交通工具正在城市交通中扮演重要角色。

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  2013年10月21日,广西柳州,人们骑着电动自行车出行。电动自行车已成为重要交通工具。

  北京的房产中介罗女士的一些同事已经买了汽车,但并非每个人都是既能摇上号又攒够钱的幸运儿,大部分居民区也不欢迎临时停放的外来机动车。她还是得靠电动车往返于交道口的住所和办公室之间,还要载着看房的客户在各个楼盘间不停穿梭。

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  2013年10月22日,广西柳州,一名骑电动自行车的女子用外衣挡在胸前御寒。

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  2013年11月23日,北京新源南路,一名女子骑着电动自行车在机动车缝隙间穿行。

  “我自从来北京就一直骑电动车上下班,已经一年了!以前住顺义,每天得骑一个小时才到东直门。”因为住处离公司远,她只能买体积较大、续航时间更长的电动摩托车,车无法扛回家,只能停在室外。有不少同事因此被偷走了新车的电池,她虽然担心,却也没有办法。

  在车流中带人骑行并不容易,被往来的机动车车主鸣笛甚至怒斥都是家常便饭。毕竟不是每个季节都适合骑车,北京冬天刺骨的寒风让露天行走都成了一种磨练,更不用说迎着风骑车了。

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  2015年11月6日,北京海淀区交大东路,一名男子在大雪中骑着电动自行车出行。

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  2012年7月10日,北京新东路,一名男子骑自行车冒雨前行。

  根据世界卫生组织的调查,在中国,交通安全事故已成为15——44岁人群的首要死亡原因,其中大部分是行人、摩托车和自行车骑行者。在乡村,摩托车和自行车等非机动车除了要面对不理想的道路条件,还要受到自身安全性的限制。

  世界卫生组织的调查报告称,电动车骑行者普遍对交通规则知之甚少,并且经常违规。在苏州的观察发现,多数电动自行车的行车速度超过每小时20公里,国家标准要求厂家在电动自行车上安装的“限速装置”常被用户拆除。

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  2013年11月26日,北京新东路,寒风中一位男子驾着电动自行车在机动车中间穿行。

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  2013年10月22日,广西柳州街头,一位幼儿坐在妈妈的三轮车的副驾驶座位上。

  1月12日,北京新东路亮马河桥头红绿灯附近,一名打工者没按规定过人行横道,而是骑着电动自行车加速抢灯强行过马路,撞到了绿灯起步行驶的一辆奥迪A6。交警裁定双方各负50%的责任,由于电动车没上保险,这位电动车主很可能要为此搭上半年的收入。

  据报道,在江苏省质监局去年12月对229批次电动自行车进行的监督抽查中,整车质量的合格率不足一成。今年1月,海南省抽检电动自行车产品合格率也仅为28.5%。

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  2013年11月29日,浙江金华,警察在夜间检查电动自行车违章。

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  2015年12月6日,一位骑电动自行车的人在查看手机信息。

  这些数字虽然沉重,但对于很多奔波在城乡、每天需要长距离移动的人来说,电动车是一个不得已的“最优选项”。

  从安徽来京打工的李阿姨住在北四环四元桥,现在服务于一个在线家政平台,公司要求她严格按照预约时间出现在每一个客户家门口。“如果坐公交车,路上就是3个小时,那我一天三四个活儿还干不干了?”最近,一股“史诗级”寒潮席卷了北京,在零下十几摄氏度的低温中,兼顾了速度、便携、低成本的电动车,依然是李阿姨工作时唯一的出行选择。

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  2015年11月22日,北京新东路,一位男子骑着电动自行车冒雪前行。

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  2013年11月26日,北京交大东路,寒风中一位母亲一只手驾着电动自行车,一只手抱着孩子。

  活跃在城市交通道路上的,除了接地气的电动车,还有代表“科技”“时尚”的电动平衡车。电动平衡车是指以锂电池为动力、可载人的单轮或多轮移动辅助工具。在购物网站淘宝上搜索“电动平衡车”,价格从几百元到数十万元不等,不少款式一个月里就卖出了超过600辆。在北京的繁华商圈附近,也经常能看到踩着形状各异的平衡车的人潇洒地“飘过”。

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  2015年12月12日,北京东三环辅路,一位外国人边吸烟边踩着电动滑板车前行。

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  2015年6月28日,北京亮马河南路,一位女孩驾着电动踏板车出行。

  然而,在电动平衡车逐渐普及的过程中,交通事故屡有发生,电动平衡车的规范和属性却依然模糊不清。根据我国《道路交通安全法》规定,电动滑板车、独轮车并不属于机动车范畴,在“非机动车”定义里也没有被提及。

  无论年前年后,无论春夏秋冬,每次太阳升起时,依然有无数人骑上自己的车,奔向新的一天。

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  2014年6月9日,北京三里屯一位老人骑着电动三轮车出行。
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