全新BMW C 650 Sport城市巡航新乐趣

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时间：2016/4/29  文章来源： 凤凰汽车 作者：小杨

　　全新BMW C 650 Sport的推出标志着BMW Motorrad继续在大排量踏板车细分市场中推出其豪华车型系列。该系列车型非常适合城市和市区环境，将实用性和高效经济性与最大骑行乐趣和行驶舒适性完美结合。除此之外，它们还能为骑手带来极致享受，既可以在蜿蜒曲折的乡村道路上释放运动激情，也可以在长途行驶中尽享骑行乐趣。

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2016-4-29 13:06

　　全新C 650 Sport –适合运动、旅行和城市巡航的动感大排量踏板车

　　这两款BMW大排量踏板车的设计理念侧重点不同，能够以前所未有的方式满足更为广泛的目标群体的需求：C 650 Sport主要面向崇尚运动激情的骑手。

　　现在，全新C 650 Sport能够更加出色地满足这些需求。C 650 Sport通过全面改进动力传动系统，采用更加舒适的悬架设置以及全方位改进设计，相较于以前的车型而言，更好地将摩托车的卓越骑行品质与大排量踏板车概念的灵活性和舒适性结合在一起。

　　全球首款配备“变道警告系统”的两轮摩托车

　　基于宝马摩托车 “Safety 360°”的安全理念，C 650 Sport标配BMW Motorrad ABS防抱死制动系统和ASC自动稳定控制系统;同时，C650 Sport也是全球首款可以选配“变道警告系统”的两轮摩托车。“变道警告系统”可探测车辆侧后方驾驶员视野盲区的车辆，并通过后视镜上闪烁的灯光信号告知驾驶员，提升车辆变换车道时的安全。

　　优化动力传动系统设置和全新排气系统带来更加激动人心的骑行体验

　　全新C 650 Sport搭载排量为647 cc的双缸直列发动机，确保了极具动态的牵引力。车型可在7 500转/分转速下输出44千瓦最大功率。此外，还提供一款可在7000转/分转速下输出35千瓦功率的车型。全新C 650 Sport搭载的发动机重新定义了发动机性能曲线，以便满足EU4排放等级的要求。全新消音器不仅让摩托车外观更动感，还能发出极为浑厚的轰鸣声，这是为了满足全新ECE R41-04噪音法规。

　　全新CVT变速装置搭配全新离合器摩擦材料，优化了离合器接合性能，因此可以带来明显更加动感的起步响应。这是因为，新CVT变速箱也改变了齿轮比范围，并且离心摩擦块重量经过微调。

　　新的悬架和减震器设置提高了舒适性

　　全新C 650 Sport的悬架结构继续采用扭力刚性复合结构，在摆臂轴承区域配置了一个钢管桥架和一个压铸铝合金组件。弹簧行程保持原来的115 mm，但可提供更加舒适的避震设置。

　　因此，C 650 Sport在运动风格与舒适性之间实现了完美平衡。

　　C 650 Sport采用全新的动感设计

　　新车型更加时尚、动感，并且在设计上更多地考虑了未来需求。因此，它更符合BMW Motorrad的设计哲学。仪表盘和车把饰件也经过重新设计。其他新特性包括经过运动学改进的中间车撑和自动日间行车灯功能。

　　全新C 650 Sport极具吸引力的漆色

　　C 650 Sport提供三款颜色。C 650 Sport的巴伦西亚橙亚光金属漆彰显运动特性，搭配对比色表面，显得动感、时尚。浅白色普通漆则令全新C 650 Sport看上去更紧凑、更轻、科技感更强。风暴黑金属漆更适合喜欢经典配色的客户。

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　　动力强劲的直列双缸发动机采用全新设置，优化的CVT和全新排气系统

　　全新C 650 Sport搭载排量为647 cc的直列双缸发动机，再一次确保了动态牵引力。这款车可在7500转/分转速下输出44千瓦最大功率，在6000转/分转速下输出63牛米的最大扭矩。最高发动机转速为8500转/分。

　　此外，这款车还提供在7000转/分转速下输出35千瓦最大功率、在4250转/分转速下输出54牛米最大扭矩的版本。

　　发动机气缸列前倾70度，因此可以采用较低的安装位置，从而降低了重心。

　　90度曲柄销偏置角、270度点火间隔角结合两个由正齿轮提供动力的平衡轴，确保动力系统特色鲜明的轰鸣声和低振动水平。

　　BMW Motorrad在直列双缸发动机上标配的先进冷却系统可确保最佳热平衡。该系统的冷却液横向流过气缸盖，进入高温排气侧气缸盖的前部。密集冷却效应会精确地迅速消散掉最大热应力点的热量，从而确保卓越的温度补偿效果。带有塑料水容器和一体式节温器的铝合金散热器具有与其它BMW摩托车相同的高性能散热器网络。这种系统散热效率高，具有出色的进气和气流通道设计，在所有情况下，只需相对较小的表面，即可完成可靠的散热工作。

　　双顶置凸轮轴4气门发动机配备了电子燃油喷射系统控制。与此同时，带有双机油泵的干式油底壳系统负责供油，高效冷却概念确保双缸发动机中实现最佳热平衡。全新C 650 Sport搭载的发动机重新定义了发动机性能曲线，以便满足EU4排放等级的要求。

　　发动机动力由直接集成的CVT(无级变速器)传输，针对全新C 650 Sport的要求进行了大幅改进，在充满激情的运动骑行与舒适骑行之间实现了完美平衡。

　　同时，15英寸车轮确保了最大骑行稳定性以及卓越的灵活性和操控性。C 650 Sport均采用了3.5 × 15英寸的5辐压铸铝合金前轮圈，搭配120/70 R 15轮胎。后轮为4.5 × 15英寸5辐压铸铝合金轮圈，搭配160/60 R 15轮胎。

　　中间车撑的运动学和固定销的位置经过改进，使用更加便捷。所需的体力减少了30%。

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　　驻车制动器可通过侧车撑自动启用

　　BMW Motorrad专为踏板车开发了一种创新的驻车制动解决方案。通常，骑手必须使用单独的控制杆进行制动，而在C 650 Sport中，放下侧车撑即可自动启用驻车制动。并且，还可拉动制动拉线，启用后部的辅助机械操作制动卡钳，从而彻底避免溜车。这样可以确保驻车绝对安全。

　　还值得一提的一项舒适功能是，转向灯可以自动重置。即，转向灯在开启至少10秒后或行驶210米后会自动关闭。

　　C 650 Sport更加动感、运动的外观

　　全新C 650 Sport的车身部件经过全新设计，并采用了全新漆色，在诠释大排量踏板车经典外观的同时，彰显了最大动态性能。前部的封闭式几何效果让前轮成为了视觉重点。与此形成对比的是，后部设计更加精细、典雅，因此，车身比例进一步将运动感和动态感放在了前轮上。车身表面更具流线型，散发着运动气息和灵活性。座椅区域带有侧翼，彰显其运动特性，双楔形表面则营造出引人注目的运动风格。

　　C 650 Sport提供丰富的储物空间，包括BMW弹性储物箱

　　C 650 Sport的储物空间很大，座椅下方有一个约60升的大储物箱，更适合旅行和长途骑行。后储物箱内带照明灯，可放置两个头盔。踏板架前部提供额外的储物空间，左右各一个手套箱，左侧手套箱带锁止功能。停车并上锁后，手套箱将自动锁止。