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锐圆:是品牌带领产品还是产品支撑品牌?

时间:2016/5/18  文章来源: 牛摩网原创 作者:锐圆

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前两天到客户那里吹散散牛,聊什么品牌规划战略定位之类的,说着说着和同一阵线的同事咸阳校尉观点不一致了。

我的观点还是比较传统,品牌带领产品前进;同事的意见是,现在的年青人普遍不看牌子,而是选择产品本身。

是品牌带领产品,还是产品支撑品牌,其实就是“是鸡生蛋还是蛋生鸡”的问题,不过要仔细琢磨一下,这个问题也不是不值得聊一聊。

我说“品牌带领产品”,对于中国摩托车市场来说,这是个历史事实,中国的早期的摩托车消费者大多是听说了牛逼的日本品牌,诸如……,然后冲着这个品牌买产品的。后来本土品牌兴趣,也基本上是循着“鸡生蛋”的发展路线,打出一个品牌,请形象代言人,大做广告,然后把CG款,本田王款,铃木王款,豪迈款……全部仿个遍,然后定价比合资便宜,然后大卖,然后成就了我们嘴边常挂着的一线品牌,二线品牌,三线品牌。

一只吹起来的母鸡带着一群“模样像别人体质像自己”的小鸡,书写了中国摩托车产业辉煌的三十年史——我可能严重有失公允,但从某个维度看确实如此。

我们这些本土的摩托车品牌价值几何?各家在自己的宣传中都声称“品牌价值XXX亿”,现在市场不好,经营困难,我们大可以把这些品牌卖出去,一把赚足卖摩托车要卖100年都未必赚得到的钱,这有多好啊。中国的摩托车企业有如此牛逼的“品牌价值”垫底,什么样的风浪都能应付。

现在中国的两轮电动车行业也走在这条路上,请形象代言人,大打广告,一只母鸡带着一群小鸡傲娇地行销中国大地,和摩托车不同的是,他们没有仿日本的电动车,日本也没有什么电动车(有仿台湾的),他们仿的是好销的摩托车款。

中国的摩托车只剩下一张外壳,外壳还经常不是整车厂自己造型开模,而是由模具厂统一开模,统一注塑,分销给整车厂装配到所谓自己的产品上,业界管这个叫“公模”,外观件有“公模”,发动机有“公机”,有的整车厂甚至连最后有组装也不做了,让几家代工厂统一组装,所有的都是“公”的,只剩下logo是自己的,你还真的不能说他们没有“品牌价值”!

我的同事比较年轻,他说现在的摩托车消费者看重产品,他说的是目前的实现。现在的年轻用户更注重车型车款,适合不适合自己明确的用途和定位,有钱就买进口的,没钱就买国产的,看中的是车,至于是什么牌子,感觉不重要,因为大厂小厂一线N线做出来的东西并没有太大的差别,往往同款的产品,大厂的产品只是比小厂多了管理费用销售费用各种费用,品质并没有“有感的增加”,所以在他们眼里,所谓“品牌价值”不值几毛了。

我们当然不能把本土企业说得真的不值几毛,其实还是有一些工厂甚至个人(套用那些懒得做事的厂家的公告目录),在认真地试图从产品做起,把全部精力、资源和希望寄托在一款产品身上,他们重新向国外优秀同行学习,学习他们做产品的工匠精神,把自己的那颗“蛋”做好,在这颗“蛋”里埋藏自己的优质基因,以一款车在江湖行走,创自己的名声,博用户的欢心。

祝福他们吧。
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