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实用操控上不输日系对手 SYM T2试驾

时间:2016/5/27  文章来源: BikeHK 作者:何七

当大家一窝蜂追捧日本品牌的入门街车时,大家似乎遗忘了市面上还有一款价钱更相宜的选择。对了,那些入门车都在东南亚生产,车价已涨至接近五万大元(港币)!新牌上车,似乎又贵了一点。不用担心,还有SYM的T2 250,单缸4V引擎,车价$39800,足足省下了一万大元,够大家添置顶级头盔加护甲外套。
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再遇T2

其实T2的外观十分讨好,设定也值得大家重温一下。以入门街车来说,它的比例处理不错,高头大马骑上去也不会显得像玩具车一样。引擎是T2最引以为傲的部份,采用水冷249.4cc单缸4V引擎,配以16bit点火电脑,每秒能计算65536次。引擎更备有反向平衡轴,令高速运转时抑制引擎震动,行车更稳定舒适。
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仪表的设计简洁,但又非常清晰。而LCD跟指针式转数表重叠的位置,正好是波段显示,这绝对是新手的恩物。在把手码、油缸以及水箱罩都可以找到T2的标志。或许你会觉得跟日本品牌的街车标志相似,但我可以告诉你,T2用这个标志比该日本车系的出现还要早几年。油缸上的标志虽然只是贴纸,但标志却极具金属感,表面还有发丝纹。座鞍底不设储物空间,打开后座鞍就可以见到电池。不过这也算是一个好处,假如不小心令电池没电,打开座鞍接驳那些流动起动电池就可以轻易着车,不用做太多的装折工序。
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T2的制动有姿势有实际,虽然是单碟刹,但也配上了放射式四活塞卡钳配以菊花碟,这是250级车款少有的设定。避震方面,后避震用的是中置弹簧,也是比较运动化的设定。车尾用上全LED灯,车头灯的盾形线条早已被使用,人家今天才流行的设计,T2亦一早已齐备。若说跟上一代最大的分别,应该要数机器壳了。上代的机器壳上有SYM字样,而新款的则用上SANYANG。至於另一重大卖点,当然是新色系吧。以往的光面黑、白、黄仍然供应,新加入的就有哑红色及哑蓝色。轮圈是稳重的17寸,尾轮用上140/70的轮胎,绝不亚於日系同级车款。。
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试骑感受

即使T2配上的是单缸机器,车身比例却像一台中量级车款,至少视觉上就有很好的平衡感,身材较高大的骑上去也不会像骑着一台玩具车。卖相好这点对新手来说当然是重点。而T2的骑姿也很自然,虽然仍有一点点前倾,但近年街车都倾向跑车化,前倾的坐姿已是大趋势。不过,T2只是稍微前倾,是配合车身偏向运动化的设计,整体来说仍然是自然及令人放松的。790mm的座高,已经难不同大部份男士。
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发动引擎一刻,单缸引擎配上粗壮的排气尾鼓,令T2变得相对宁静。左手拉动离合器,感觉很轻巧,手感跟「学神车」相距不远,即是新手会很容易掌握。起动后上波,大约以五六千转行驶,不太察觉到引擎的震动。这个转数运作时很畅顺,喜欢的话转上六波行驶就更轻松。没错,T2是备有六波的,驾驶起来就有更多空间去发挥了。T2加速的表现一般,毕竟单缸引擎也不是用来爆高转数的。然而T2的输出很柔顺,驾驶起来亦舒适自然,这些都是针对新手的设定。T2的操控也是很容易的,配合自然的坐姿,过弯也信心十足。不过以我的体重,会觉得T2的前叉偏软,收车时前叉下沉比较厉害。
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虽然T2说不上一台充满惊喜的街车,但论实用及易操控,它绝不会输给日系对手。更重要的是车价2016上半年的售价,仍然维持在$39,800。在有限的预算中如何花得更精明,你懂的!
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