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2016 Honda MSX 125 试骑三连发!

时间:2016/6/1  文章来源: iBike

三台2016新款MSX125同场比较,来一个试骑三连发!红色和黑色是原装,黄色是改装车。试骑三连发的用意是要找出我们预设三条问题的答案。
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问题一:MSX 125自身有何优点?

非常悭油,约HK$0.3一公里,50蚊电油可跑160-170km/h。MSX 125可以做到比同级绵羊更悭油的原因,是有极力子去主动选择波段和磨擦点,没有CVT波箱动力流失的情况,这便是棍波的好处。改喉之后,极速能超越120KM/H,闹市摄车和起围都是它的强项。所以MSX 125的驾驶乐趣比想像中更高,动力表现也比想像中更好。

MSX选用四前速波箱,强调头段和中段速度应用,所以动力表现远比同级绵羊,甚至比起一般150绵羊更好用,出力更结实,加速更有信心。再加上MSX极其轻巧和灵活,当阁下在推车、摄车和泊车时,都会感到毫无压力。只有1200mm轴距,无论是泊车或掉头都带来单车级数的方便。
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问题二:新旧MSX究竟在驾驶感觉上有何分别?

新MSX的二段式座垫设计,令驾驶者和乘客各有所依。驾驶者近尾龙骨位置更有承托力,座垫两侧线条是全新设计,骑士落脚更易。而乘客也有属于自己的乘坐位置。比起以前旧座位,两人容易贴在一起。新座垫较软,长途行车也较舒适。但这个短小的新座垫,并不利骑士做出wheelie动作,因为升起的乘客座垫部份阻住驾驶人的屁股,不容易坐后。

油缸和车身两侧饰件是全新设计,新车外型的线条更硬朗肌肉感更强,放在小车身上相映成趣,令人好感大增。缩短并改放在车底的中置排气管,能降低重心及、简化车尾线条及可以把车身左右外形造得更对称。旧款MSX的转向把手较窄和高,双手有点夹在一起的感觉。新MSX的转向把手较低和阔,双臂可以自然打开,操控感也更强一点。
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问题三:改装后的MSX,和原装车分别大吗?

MSX 125的成功,很大功劳来自令人眼花了乱的改装选择。新的MSX 125当然也一样,很多改装商都经已开发了不同改装配件。灿基也引进了大量H2C配件,令人目不暇给。今次示范的改装MSX,改装部份包括头灯罩护架、小风挡、浮动煞车碟、尾牙、牛角、引擎泥档、波箱护架、Over Racing全梳钛合金排气喉、Ohlins尾避震、乘客扶手架、尾灯、指挥灯、尾牌架、碳纤维尾泥档和粗粒菠箩胎等等。改装项目虽然多,但成本只是港币万余元,非常抵玩。

虽然没有更改供油系统,但改了日本Over死气喉和风格之后,马上令MSX 125更活泼。因为原装死气喉是欧盟四规格,管制性很强。换了喉和风格之后,让引擎呼吸回复畅顺,就像人除了口罩去跑步一样,性能当然有明显分别。换喉之后,最明显的分别是二、三波起围的力度和速度都明显增强。而耗油量却没有显着增加。即使油费稍有增长,都是因为车主爽惯之后越扭越大油之故,和车辆无关。

更换了Ohlins尾避震之后,能加强单骑时的运动性能,但代价是影响双骑的舒适性,乘客会较以往感受到更明显的跳动感觉。其实这一款Ohlins尾避震只售三千多元,弹簧硬度不算十分强,仍然保留一定的舒适性。
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另一个最值得改装的部份是煞车碟。改用了这一款钻孔碟之后,煞车表现更线性,制动表现更有把握。虽然新碟会加快迫力皮损耗,但换来更易掌握的制动力度。因为更换了越野轮胎,令轮胎接地的面积减少,所以制动力不能过猛,否则容易锁辘易生危险。

改换了越野菠萝胎之后,轮胎在乾地时的咬地能力没有太大影响,反而对应不同路况的能力却大大增强。沙地泥地都可以是MSX 125的游乐场。
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