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安全隐患还是犯罪工具?禁摩令到底禁了什么

时间:2016/6/2  文章来源: 搜狐 作者:8车道

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  摩托车,大街小巷基本上都可以看到,一般人们也就把他们看作是代步工具,不过中国成为了世界上唯一一个颁布了“禁摩令”的国家,因为所谓的安全隐患、犯罪工具、交通弊端……摩托车在中国的城市从来没有这么尴尬过,它面临着一个必须退场、不许上诉、立即执行的结局。尤其是在大城市里面,摩托车被管制的非常严格。
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  可是,在这种大环境的压制里面,却也生存着这么一群为摩托车而狂热的粉丝,他们也许是因为热爱机车,或者是拿机车当作代步工具,姑且我也赶赶时髦,叫他们“机车粉”他们在这个法制体系的里面打折圈圈,乐此不批的追寻着对机车的热爱,说实话,这种对事物热爱的狂热程度,我都有些自愧不如。

  中国曾经把居民拥有摩托车当作经济发展的成就,摩托车在中国曾经是财富和体面的象征,但它现在怎么一下子“变质”成了一种既充满了危险又容易带来污染的东西?一旦交通出问题,为何没有拿占用道路资源最多的群体开刀,于是,机车狂热爱好者,和禁摩令就变成了一个对立的状态,你不让我在城市里用摩托,我就用,这是我的自由, 这不光是矛盾,甚至是一种奇怪的现象。
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  想想中国目前已成为名副其实的摩托车生产大国。据统计,我国摩托车年生产能力达到2500万辆,13年出口创汇10亿美元,今年产销量有望突破1700万辆。摩托车行业的产值已占国民生产总值的1.5%。面对着这样一个市场规模巨大的产业,发展却受到了社会环境和有关政策的制约,造成400多万辆摩托车产能的放空,禁摩令究竟禁的是什么?我其实想破头也就是一开始我说的那么几条,觉得是安全隐患,交通弊端,但是反过来想想,那么离着禁止自行车和电动车的时间也不远了,虽然速度没有那么快,但是在路上也是非常的危险,容易被汽车撞到,也是可笑的事情!
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  看似上面的资料大家觉得,这跟机车狂热粉丝有什么关系啊,其实恰恰是很有关系的,你越这样,越说明摩托车在中国的需求量很多,需求者多粉丝多,可是还是要禁,,于是机车粉和这一纸的禁止令,微妙的关系一直存在到今天,说实话我身边喜欢机车的哥们不少,大多都是喜欢机车的外形,还有骑行的时候就像古代的骑士一样威武的感觉。当然了拿机车做代步的人也不少 ,很多人在城市的深夜便会骑着自己心爱的重型机车进行刷街的活动,一直坚持。
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  这里就表现出了一个根本的问题,既然喜欢和使用摩托车的这么多,中国很多城市为什么要禁摩,嗯,禁摩令一出来摩托车确实少了。但是却出现了大量的电动车党,什么是电动车,就是充电,用电力带动动力的机车,确实,这种车做到了环保节 能的的好处,但缺点是电力也是会消耗的,在电力消耗到一点程度的时候电能会减弱动力会减小,而且不是随时可以充电,就算可以,也是一个漫长过程,也就导致 很多人在夜晚骑电动车时候不开启大灯,由于电动车声音小在马路上几乎无声,加上很多人夜晚行车不开启大灯,这样一来夜晚骑电动车的成为影子杀手,一团黑影 出现无声无息,这样也大大增加了安全隐患,多年来交通事故频频发生。
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  因为禁摩,大部分人选择了电动车而且有钱就可以随时买到电动车,随时可以骑着上路,这样就导致了电动车的速量越来越多,经过几年的时间电动车数量也成为了 一个让人头疼的问题,也没帮法停止继续增加,这样一来很多城市又推出了紧电动车的行动,每天可以看到很多路口被交警查扣的电动车一车又一车的拖走。如今电 动车又走进了十年前摩托车的道路,估计照这样发展下去电动车也会被全面禁止。最后人们回到八十年代骑自行车的日子,然后出现一大堆自行车在街上闯荡,如此 循环。。。。。
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  摩托车本来就是作为方便轻捷代步小型机车出现在世界上的,中国为什么偏偏要禁,然而禁就是最完美的手段么?不,那只是暂时的,不能根治。需要长久的话 应该不是去禁而是去限制,比如一年出多少块牌照,那些道路那些时间段不允许电动车和摩托车的进入,违者罚款,如果中国骑电动车和摩托车都需要经过过户,上 牌,取得机动车行驶证,违者强制处理,电动车和摩托车数量还会有那么多么?还有人会想买就买想骑就骑吗?还会有那么多人不懂进弯提前打转向灯吗?还有那么 多人夜晚行车不开启大灯吗?还会有人违章闯红绿灯吗?

  说了半天,又绕了回来,咱们都知道中国人要面子,摩托车,没有汽车有面子啊,大街小巷都是汽车,这让老外看了多有面子啊。可是这么做真的就可以大家一起奔小康了?我觉得是一件赶鸭子上架蛮可笑的事情,禁摩最后也没有禁止出来什么,喜欢摩托车的机车骑士们,照样风流快活的在自己的圈子里玩着,路上车祸的概率照样还是没有降低,该怎么样还是怎么样。
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  最后就出现了这样一个现象,禁摩.机车粉.骑行,就这样在中国矛盾又纠结的互相衍生着。

  可悲又可笑。
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