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赛科龙RC3用户测评(十)∶原创试驾赛科龙RC3

时间:2016/6/3  文章来源: 赛科龙摩托

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  曾经无数次幻想骑着赛车驰骋在夜伴无人的江边,也曾幻想踏上正规比赛走上世界的赛场为国争光,但随着年龄的增长及生活的需要,那些年少时的梦想已渐行渐远,但日常的小规模摩旅依然存在于我的生活;应该是梦想未灭,灵魂依在吧,近期RC3试骑车抵达我的手中立即就拆箱,装车,加油,先溜一圈再回来。。。
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  拧开电门锁,一枪着车;装电瓶的时候,就已经看到了德尔福的电喷单元的,启动迅速,或者已经在预料之中。
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  跨上RC3,起步之前,审视操作机构:左右开关把座常用功能一应俱全。远近光变换开关,会车灯,应急双跳灯,紧急熄火开关...
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  电门锁两侧,竟然配备了USB接口以及点烟器,对于喜欢长途摩旅的车友来说,手机或者导航设备的充电的问题瞬间迎刃而解了!能让眼前一亮的!
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  还有马牌的数码液晶仪表,三色可调。行走系统是标准的前110-70-17,后140-70-17的轮胎,轻量化街跑车的标配,日常代步提供足够的抓地力的。
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  厂商或者可以升级半热熔轮胎,作为升级版。
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  丰满的油箱、鱼骨头贴花手感非常好!
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  铝合金的质感一看就是高档货。
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  脚蹬的回弹性都非常好。
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  细节看了这么多,还是要来些实际的!
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  俗话说得好:是骡子是马,拉出来遛遛。拧开电门锁,轻触启动按钮,机器轰然启动,第一感觉:声音震耳欲聋,呵呵,排气尾段竟然有预留的消音赛,能想象到其加装之后的静音效果。
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  捏离合,切入一档,逐步增档,感觉加速一般;随着速度的攀升,RC3的性情也愈发的暴躁起来,中后段的加速更线性,也更迅猛 ,超出预料的 。随着油门的拧动,不经意间时速已经破百,车身依然保持稳定;随着前液压大直径浮动盘式制动的捏起,和后液压盘式制动的踩踏,车子快速作出反应:刹车距离也在完全可以控制的范围之内。
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  不得不说的还有就是高达20L的油箱容量,厂家公布的百公里油耗3.5L/100KM,,续航里程500KM绝对是不在话下的。
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