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你真的认识美式巡航车吗?印第安侦察兵史上最强测评

时间:2016/6/16  文章来源: 劲动力摩托 作者:海峰

  史上最详细的印第安侦察兵测评来啦!

  如 果说印第安是美国传统巡航车的鼻祖之一,那么Scout“侦察兵”算得上是印第安车系中的前辈了。上世纪20年代,第一次世界大战结束后的复兴时期,印第 安推出了第一代的侦察兵系列车型,采用606毫升V形双缸发动机,同时将变速箱整合在曲轴箱内的设计也是一大突破。车型处处充满着古印第安情怀和许许多多 西部牛仔般的风格。这就是印第安,一个美国很古老的百年历史摩托车品牌。
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  如今2016款的印第安侦察兵已然高调上市,新款车型轮辋采用切面抛光的样式,闪亮的轮辋使得新车型在外观上更加瞩目,磨砂黑的皮带传动盖板与老款的亮光黑略有区别。新增加的挡位显示无疑给新骑士的骑行带来了诸多便利。这些就是2016款与15款车型的全部区别。
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  下面我们来详细认识一下印第安侦察兵。

  印 第安侦察兵是一款让我对美式巡航车有全新认识的车型。美式巡航车在十至二十万元的区间内可选品牌并不多。此前骑过的美式巡航车,给我的感觉还是以玩范儿为 主,那爆炸般的声浪、强烈震动的发动机、近乎于零的操控性能,给我留下了极深的印象。哈雷就是如此,但是我依然喜欢哈雷的原因在于那种范儿的感觉完全压制 住了它那些恼人的震动与操控。

  而后很长时间,美式巡航车给我的感觉都是这般。近期,有机会试驾了一番印第安侦察兵,可以说它是一款让我对美式巡航车重新认识的车型。油箱上和上世纪20年代相仿的徽标让人感受到它的历史积淀,新款徽标保留着古典的设计,但是变得更加精致。
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  坐上去第一感觉就是它那与生俱来的亲和力。有时候或许爆改的那种感觉反而让我有一丝畏惧,侦察兵就不同,它带来的是让人愿意坐上去,愿意骑行,甚至愿意骑着它跑山的感觉。这首先归功于侦察兵635毫米的座高,让很多朋友都能够去接受它拥有它。
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  很多时候,受到身高影响,我对低座高的车还是有抵触的,座高过低,骑行时腿部就得不到伸展,时间长了甚至会导致抽筋,而侦察兵我骑了很久,从未给我这种感觉。这得益于它的前置脚踏和1562毫米的长轴距。骑行姿势只能用舒坦来形容了,其舒适程度甚至可以超过大多数旅行车。
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  车座采用了沙漠黄真皮包裹,白色缝线从细节方面完美呈现了美式复古的风格。同时由于腿部得以前伸,所以即便侧面有发动机、下方有排气管,也不会有任何烤腿的感觉,当然这仅局限于行驶过程中。
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  对 于一款排气量在1133毫升的水冷V形双缸发动机来说,动力必然不用过多怀疑,美式巡航车、V形双缸发动机的那股子猛劲还是很诱人的,侦察兵在5900转 /分钟即可爆发出97.7牛米的峰值扭矩,相比哈雷的Forty-Eight那1202毫升排气量的发动机和87牛米的峰值扭矩,侦察兵还是很有优势的。 此外,它的最大马力为100匹,如此的动力如果安排在一个升级跑车上并不出彩,但是作为一个美式巡航车来说,动力算是很强大了。此外它所配备的六速变速 器也能够很好的对动力进行传递。
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  12.5升的油箱续航里程方面着实不太充裕,但是从整体骑行感受来说,它是一款能够胜任摩旅的车型,所以这两方面还是很冲突的。如果跑摩旅的话,安上后座装上边包,相比于裸车会更有感觉!
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  轮辋采用的是铝合金材质,2016款车型的轮辋切面会采用镀铬装饰,可惜试驾车辆为2015款,所以照片中没有展示新款轮辋。前轮规格为130/90-16,后轮规格为150/80-16。显然轮辋较小胎壁较厚,看着甚至有些美式BOBBER风格的感觉。
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  在美式巡航车中,配备ABS的车型确实不多,但是印第安侦察兵已经将ABS作为标准配置了,这点还是很让人欣慰的。在稍后的动态测评内容中,小编会为大家详解ABS使用感受。
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  说完了行驶部件,我们来说说细节。侦察兵的大灯和转向灯均采用的是卤素光源,尾灯采用了LED光源,并且镶嵌在了后挡泥板上。
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  手把控制区域就更加简洁了,没有那些赘余的设计和多样的功能。有的只是复古风格和那股子巡航范儿。
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  美式巡航车怎么能没有大面积镀铬装饰?排气管也不例外,单侧双出排气系统把噪音消除到了适度的范围,如果我去买这款车的话,绝对不会改装排气。有时候这种浑厚而低沉的感觉比起那些撕心裂肺而言,更让我着迷。
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  下面小编来为大家介绍一下这款颜值相当的侦察兵动态感受。

  其实从坐上去的一刹那,就感觉到它和哈雷不一样,而启动之后更是坚定了自己的想法。从风格上讲,哈雷是对于那种美式风格最为纯粹或者说是极致的体现,所以放 弃了例如舒适、操控、性能种种因素。而印第安给我的感觉它是一辆美式巡航车,但又给人一种很容易驾驭的感觉,甚至可以说有点像是街车一般。启动后,发动机 有节奏的震动着,发出噗噗噗的低沉声浪。虽然有震动,但是相比哈雷要小很多了,并且被缓冲胶以及减震系统吸收掉了一大部分。加上舒适的车座让我在某个瞬间 有一种想拥有它的冲动!
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  行驶系统(包括发动机,变速器,传动装置,轮胎轮辋等一系列涉及到行驶的部件总称)结构设计的相当精准,不论急加速、紧急制动、连续颠簸,甚至于高速驶过减 速带都会感觉到印第安的严密性,这点和哈雷还是有些区别的。即便都是美式摩托车,制造工艺和发展方向略有不同。单从细节就不难看出印第安高标准的设计和精 细的制造工艺。
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  之前介绍过了,印第安侦察兵最大马力为100匹,峰值扭矩为97.7牛米。作为一款注重低转速区间扭矩输出的车型,侦察兵在低转速的表现已经足够用了,当然 如果你仅仅在城市中骑行,时速不超过80公里/小时,那变速器你只用前三个挡位就足够了。这种状态下,震动不会很大,并且动力随叫随到,很有驾驶乐趣。
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  在这样一款升级以上的巡航车,你要小心,油门的响应超乎你想象。急加速的那股子蹿劲儿,甚至让我感觉如果不抓好车把会被甩下去。这也难怪印第安胜利北京店的工作人员提醒我转速超过3000转/分钟要注意。
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  出于较低的重心以及良好的平衡性能,过弯的时候重心转移可以做的很快,也可以很自信的高速过弯,只是要注意角度。装了护杠之后的侦察兵,压弯角度受一定影响,不过很少有人愿意去试探它的极限吧?
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  巡航车有一点给我的感觉不太好,掉头的时候,车把的转动角度有点小,如果换成街车的话,可能一把就能转过去,但是侦察兵我会前后揉两把才能过去,这是第一个让我感觉不太满意的地方,不过作为巡航车,貌似都这样。
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  ABS 防抱死制动系统的装配,给美式巡航车那股子猛劲提供了有力的保障。不知道是有意为之,还是ABS反应速度过慢,侦察兵我在紧急制动的时候还是会听到那撕破 夜空的尖叫声,当然最多持续一秒,然后就被ABS无情的抑制住了。对于这类巡航车来说,除了突突突的排气声浪,除了无规则的发动机震动,仿佛制动时的那种 吱吱声也成为激发肾上腺素的良剂。虽然侦察兵的制动系统会有一小下的抱死,但是制动时的感觉还是令人回味的。如果放在跑车上,这是设计缺陷,但是放在印第 安上,我更觉得这是锦上添花!
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  最后我们说说前后减震器,试驾路线中,我特意选择了一些颠簸路段,甚至有碎石路段,给我的感觉还是很稳定的。尤其对于那些细小的颠簸能够很顺畅的通过,但是 对于较连续的颠簸,车辆会有跳动的感觉,车辆稳定性会大受影响。不过鉴于我们很少会走那种连续颠簸的非铺装路面,所以小编还找了几个减速带,使用不同的速 度通过。在低速过减速带的时候,能够明显感觉到减震器的压缩与释放,对于驾驶者来说还是很舒服的。在中高速过减速带的时候,车辆会跳动起来,给人一种不稳 定感,但是车辆整体感很强,整个过程干净利落。所以它所装配的减震系统还是很不错的。
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  印第安侦察兵这款车,如果你只是希望在城市中扮扮酷,在夜深人静的时候撒撒野,偶尔进山找找激情,买个素车就可以了。如果对自己的技术不自信,建议选装一套 护杠。如果你还想跑跑摩旅,那侦察兵的续航里程会让你头疼,可能见到加油站就要补油,或者带两个5升的小油桶。这时候,边包就是必不可少的了,也只有配备 了边包才真正具备美式巡航车的那个Feel!不论是从设计美学还是动力性能亦或是灵活操控,都让我对他有很高的评价,100分满分的话,我觉得我能给他打 90分!
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