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英式多功能悍虎 Triumph Tiger 800 XRx

时间:2016/6/27  文章来源: Mobile01

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多功能车款,可说是横跨越野车与街车的全方面车款,对于各种地形与道路都能从容对付,各大车厂在这块区域上都有骄傲产品推出,已经超过 110 年历史的 Triumph 凯旋重机,当然也不会放过这块市场,以最自豪直列三缸引擎,加上新设计车体造型,并保有凯旋双灯特色,打造出全方位多功能悍虎 Tiger 系列车款;这次要介绍的正是 Tiger 800 XRx 版本,比起 Tiger 800 XR 有诸多项目提升,总排气量为 800c.c.,最大马力与扭力分别是 95ps 与 79Nm,配备长悬吊与全新电子控制系统,包含可选择式 ABS、循迹系统 TTC,以及三段动力可调,打造出全方位英式多功能车。

凯旋车系身为英国最大的机车制造厂商,齐下许多车款均是车友们非常深刻回忆,如 Bonneville 系列,又或者是 Speed Triple 在电影上的曝光,让人看得过目不忘,而凯旋全新推出的 Tiger 系列多功能车,源自于比较近期 1981 年开始的 Tiger Trail 转变而成,经过多年演进,2010 年正式推出 Tiger 800,配备上不同又细分许多版本,我们这次介绍的就是属于多功能车配备等级,也曾在最近电影‘全面攻占:伦敦救援’中出现于追逐场景内的 2015 Tiger 800 XRx!

Triumph Tiger 800 XRx 是 Tiger 800 中能够兼具市区骑乘以及轻中度越野之款式,配备前 19 吋后轮 17 吋,就骑乘特性、操控性与配备方便程度来说,都属于凯旋车款近期不错选择。
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Triumph Tiger 800 XRx 是小编首次骑到三缸的多功能车车款,以往只骑过 V 缸与水平对卧双缸多功能车,对于凯旋的三缸保有双缸扭力与四缸延伸性非常好奇,虽然在上次 Street Triple 675R 体会过,但还是很好奇若将这类引擎装于多功能车上又会是怎样光景,好在这次试驾机会中体验到 Tiger 800 XRx 特殊之处,有别于双缸车种,Tiger 800 XRx 可以输出很线性的扭力,对于操控方面非常有帮助,引擎配备多段电控可调动力模式,让 Tiger 800 XRx 于市区或者高架以及像是骑往莺子岭碑的路上,都能找到对应的动力输出感受。

在公路上,出乎意料的反而是 RIDER 动力模式并设定供油曲线为 SPORT 会得到最好的油门回馈感受,不论是加速或者中高转速方面都有很棒的反应,不过油耗也会跟着提升,其它的动力模式相对来说在干燥的公路上表现就比较沉稳些,另外就是虽然前轮配备双碟煞,但卡钳力道与煞车感受不太容易抓取,所以骑得太快时想重煞会觉得力量可以再加强。
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车辆灵活性部分,三缸车款有着重心集中,低转较四缸更有扭力之优势,所以不论进出弯都很顺畅,Showa 前倒叉支撑性足够,若是能配备预载等功能调整应该会更棒,出弯后油门依照开度线性提供动力,不会有出弯车体不稳定的感受,后避震器在这方面也有不错稳定效果。

乘坐舒适性方面,Tiger 800 XRx 坐垫舒适度非常具有包复性,脚部能自然夹持油箱,把手姿势很自然,不论是想要在公路骑乘或是轻度越野,都能得心应手,双脚角度长途期程也不太容易痠痛,高速时风镜及把手护弓提升舒适度,试车当天还遭遇到午后雷阵雨,把手护弓真能减轻许多被雨滴打到的疼痛。
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整体来说,三缸引擎多功能车是首次尝试,但带来的骑乘体验是非常有趣且容易操控的,对于初入多功能车,又需要一些比较偏向公路适用的全方面车种需求,Tiger 800 XRx 是能给予如此表现,油门的灵活度、车身反应、骑乘姿势等都不错,唯独煞车系统小编认为并不是不够用,而是可以再提升一些获得更好的手感及制动力道,也许未来改款会加入,现阶段就只可惜在这点。

全方面的 Tiger 800 XRx 的确是凯旋近期多功能车车款中非常具有特色,长行程悬吊吸收不少台湾路面的碎震与缓冲大坑洞,动力模式可调整以及诸多电子配备均可改变设定值,本身就可进行轻中度越野,三缸引擎能输出平顺的扭力范围,想要更多配备原厂也可以进行选配,例如加温把手或者侧箱与后箱等,凯旋均有推出对应套件,让每一辆 Tiger 800 XRx 都能塑造出符合车主需求的多功能车,只希望未来不单只有 Tiger 800 XRx,连更大排气量的 Explorer 也能引进,这样对于 800 级距车款还不满足的车友们,就有升级目标囉!
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