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套娃还是兄弟:蓝宝龙300面市3年 飓风来袭

时间:2016/7/15  文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉

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一、我与蓝宝龙300不得不说之二三事

2013年8月,笔者在跟踪山东某个骑行活动的时候,意外地邂逅了一款神秘新车。出于职业敏感,我仔仔细细地将该车研究了个透,并第一时间对外进行了发布。
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有位长者这么告诫媒体:你们不要总想搞个大新闻。然而阴差阳错,我们搞到了一个大新闻:贝纳利的保密工作做得太好,这是蓝宝龙300第一次被外界活捉!车迷瞬间轰动了,该文创造了20万的点击量,图片短短几天内就传到了几乎所有的摩托车QQ群、论坛和网站,观者如潮。对任何一个媒体人来说,这都是巨大的荣耀。

回过头来看,可能中国车迷以后再也不会这么激动了。那几年是中国中大排量的萌芽期,摩托车用户的荷尔蒙空前强烈。而300-400cc作为世界公认的黄金排量,在当时的市场却还是一片空白。蓝宝龙300的出现,不啻于流星划过暗夜,大家纷纷起床,像李毅大帝那样张嘴惊愕:黑夜过去,天亮了!

作为黄龙600的第二棒选手,蓝宝龙300的产品企划也十分精准。该车定位一款运动街车,造型动感活力;全车配置扎实均衡,称不上奢华但绝对高端;300cc的并列双缸DHOC发动机,每缸四气门,最大功率26kw,至今领航各品牌车型动力,技术先进性国内独占鳌头;对绝大多数摩托车用户来说,2万多的价格,咬咬牙也能消费得起。

正是因为这些特质,自从2014年6月上市以来,蓝宝龙300受到用户追捧。在2015年,蓝宝龙300成为牛摩网最受关注车型第2名,全年销量超过5000台,成为中国最畅销的中等排量车型之一。
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虽然不了解蓝宝龙300用户的年龄结构,但笔者观察到二三十岁的年轻人居多。有些时候,抓住年轻人就等于抓住了市场,也就抓住了未来。每当我看到路边的年轻人,跨着蓝宝龙300、背着双肩包、带着花头盔绝尘而去的时候,总不禁要感叹:年轻真好!

二、贝纳利的牛逼之处

正是借助黄龙600和蓝宝龙300,贝纳利迅速征服了多数中国用户的心。也正是通过这两款车积累经验,贝纳利彻底打通了任督二脉。从那以后,贝纳利一路狂奔,银刃250、黄龙巡航600、利刃150、小黄龙250、越野250、小暴龙135,每年都会有1-2款新车上市。

新车上市并不可怕,但贝纳利的牛逼之处在于:每一款车的面市,都代表了一款全新发动机的正式诞生。贝纳利这种恐怖的研发输出,不仅让国内企业难以望其项背,甚至在世界范围内也罕逢敌手,让人匪夷所思。
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不过,这个暴走模式到2016年似乎要告一段落了。在去年米兰展,我们就见到了贝纳利即将上市的全新跑车——飓风302展示样车。当时我们还一阵感叹:贝纳利是不是江郎才尽,居然玩起了套娃这样的手法了。

套娃的官方说法,叫做“平台化战略”。在整个世界上,玩平台化策略最好的企业是大众,发动机和车架不变,通过改变外观和一些细节配置,就又倒腾出一款新车。在大众带领下,一众汽车企业都乐此不疲,中国摩托车企业也学会了这一招。别看每年新车那么多,细究下来,十之八九都是旧瓶装新酒、老黄瓜刷绿漆。

三、飓风302的战略意义

然而,当我们真正比较蓝宝龙300和飓风302,就会发现他们之间的关系不是套娃,而是兄弟。两款车都同样出色,飓风302采用了300cc并列双缸发动机,与蓝宝龙300相同,但是进行了相应的调校。这款机器技术先进,并且极为稳定,近两年来市场表现相当亮眼。另外最明显的区别应该是变原来蓝宝龙300侧减震为飓风302的中置减震,变侧出低排气为跑车双出高排气,这样跑车的声音更加的销魂与众不同。
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除此之外,飓风302的整体外观设计由意大利团队完成,它采用了半包而不是全包设计,也就是裸露式车架的全包设计,非常个性大胆,这种创意极大的挑战了市场的同类产品,张扬了贝纳利的设计,同时也对产品车架、结构等工艺精细度进行了自我的挑战。另外,贝纳利还给这款车搭配了LED灯眉,单双眼设计,隐藏式后尾灯,这在贝纳利以往的产品中很少出现过。
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换而言之,贝纳利此次投放的飓风302,是一款全新的产品,并且被寄予厚望。这一点,从Tornado302(飓风302)的命名就可见一斑,贝纳利希望它传承Tornado1130超级跑车的激情与荣耀,并发扬光大!

为什么会有飓风302,我们认为,这是贝纳利逐步向世界级的摩托车企业进化的必然过程。他们现在已经有了街车、踏板、越野和迷你,之后还会有拉力和复古。跑车作为一个大类,又是贝纳利的传统强项,因此跑车的出现势在必然。

另外,在世界上,跑车被认为是摩托车皇冠上的明珠。而在中国,跑车却沦为了乡村杀马特的装逼利器。种种乱象,都是因为国内缺少有分量的高端跑车。植根中国市场的贝纳利,一直以中大排量摩托车的领导者身份出现。蓝宝龙300的出现,曾让中国中大排市场蓬勃向上。而这一次,我们则希望贝纳利飓风302,能重新定义跑车市场的游戏规则。
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