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终于来了? 川崎ZX-25R

时间:2016/10/7  文章来源: 达摩院 作者:汽车之家

早在2014年Youngh Machine 就出现Ninja 250 将会改款,并冠上90年代四缸车系的ZX 型号,当时正逢Ninja 250 刚推出,似乎都还言之过早,但除了R25 的登场之后,今年更出现HONDA CBR250RR 这样超规格车款的亮相,对于KAWASAKI 这个最积极投入双缸轻跑车的车厂,可能也有动作。  
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2014年,YounghMachine 预测会推出直四的ZX25R。  
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Motoblast 根据目前消息制作的ZX-25R假想图。   根据Youngh Machine 的预测,ZX-25R 在马力数据会超过R25,搭载滑动式离合器并使用LED 头灯,全新的外型与车架,新设计的轮框等等。而在那直四250最风行的90年代,KAWASAKI 的250仿赛:尚未受到法规限制时的 ZXR-250(ZX-2R)搭载一具直列四缸水冷16汽门DOHC 引擎,在16,000rpm 能输出最大马力45ps(后期受限法规最大马力为40ps),并于11,500rpm 输出最大扭力25.5Nm,红线区则高达19,000rpm。
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1988初代ZXR-250   而在KAWASAKI 家族中,冠上ZX 之名的车款皆为直四车款,其余车款至多给予Ninja 名号,在某方面来说,ZX 代表的正是血统最纯的性能车款。此外,在日系四大厂中,KAWASAKI 也是坚持直四250最久的,ZXR-250 一直生产到2004年,是唯一将四缸250跑车带入21世纪的车厂。  
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1991年之后改款的ZXR-250,于1999年改由马来西亚制造后,一直生产到2004年。  
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ZX 向来是KAWASAKI 性能指针的代表,像是当家跑车ZX-10R   但考虑现在的市场环境,搭载直四250引擎的可能性实在不高,当年正是因为要面对2冲 双缸250的动力输出,造就了4T 四缸250的风行,加上除了亚洲部分地区像是日本当地因为法规因素,而让250有其独有市场外,欧美国家则没有这样的问题,也因此我们可以看到Ninja 250 与Ninja 300 的诞生。其次,以现在日本法规来说,250最大马力为40ps,R25 以直二引擎以达到36ps,两者相较,以直二引擎进一步压榨马力到40ps 和使用直四引擎封印性能做到40ps,前者在车价上应该更有竞争力。  
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YZF-R25最大马力为36ps,已相当接近日本法规的上限。
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推测马力比R25更大的CBR250RR,目前普遍推测为38ps。   虽然引擎可能不会采用直四,但自2013年改款以来的Ninja 250,至今也有3个年头,面对R25、CBR250RR 陆续的推出,加上FIM 将会加入Super Sport 300 赛事在WSBK中,进行改款或是如同HONDA 一样推出同级但更高阶的车系似乎是必然的,无论如何,小排气量跑车的市场越来越热闹了。
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如果真的推出直四250,那震撼度绝对不下于CBR250RR。
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