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2019 不一样的摩托车返乡

牛摩网原创 作者:Tammy 时间:2019/1/27

抢票、赶车、回家,无疑是最煎熬也是最幸福的事情。但在中国南方,特别是两广地区,摩托车返乡几乎是大多数人的选择。

而今年却有些不一样,321/324国道上,摩托车返乡的身影寥寥无几。小编在经销商处了解到,选择摩托车返乡的人数与往年相比,几乎减少了三分之二。

那么,究竟是什么原因导致了这一现象的产生呢?
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2019-1-29 11:09

一、工厂放假提前 返乡潮提前

最近几年,随着产业升级的推进,加上用工成本增加,许多沿海工厂都不再具有优势(广东亦在其中),东南亚几乎成为了许多外资企业的新选择。

今年的摩托车返乡潮,也受到了“制造业危机潮”的影响。一方面,到广东务工的人员减少,直接减少了返乡的人数;另一方面,今年大多工厂的放假时间与往年相比提前了小半个月,大多数人在一月中旬就已回到家中。

针对大量工厂提前放假的现象,2019年豪爵的摩托车返乡公益服务时间与往年相比增加了半个月,1月11-31日,豪爵在广东省内的32家服务网点便为摩托车返乡者提供“主动安全”服务,主动通知用户,返乡前到店各项车辆检点,并免费更换机油芯、齿轮油、刹车油等,减少安全隐患。据悉,这32家服务点单店日均接待的返乡用户有10-15人。
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二、公共交通发达 高铁成为第一选择

无疑高铁也是影响摩托车返乡人数骤减的重要因素之一,自2008年京津城际高铁运营以来,中国就进入了高铁飞速发展的时代。两广地带,东至饶平、西至阳圩、南到福田、北达桂林,高铁线贯通各大主要城市。放弃摩托车,选择更安全、舒适的方式返乡。

就在今年的摩托车返乡大军里,也可以发现绝大多数的摩托车架上行李与往年相比也是大幅度减少。与多位返乡车友交谈后才了解到,家中妻儿均已乘坐高铁回家,自己单独骑车回家是为了春节期间的交通做打算,行李妻儿带一部分、邮寄一部分。
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三、家庭条件相对富裕 消费水平提高

近年来随着国家经济水平的不断发展,国人的收入和消费能力也自然地随之提升。像八九十年代,对于普通家庭来说买一辆摩托车是一种比较奢侈的事情了,而现如今,一般1-2万的通勤+玩乐属性的摩托车,在消费者看来已算不上很大的负担了,更不用说目前市场流通的五六千元的售价的纯通勤款摩托车,更算不上个事了。

再看看现在的通勤小汽车,想X俊310系列3.68-6.98万、X安悦翔系列4.39-6.59万,汽车的价格不断降低。在与返乡车友的攀谈中,就有车友高兴的表示“明年我们就开小汽车回家啦”。我相信对于大多摩托车返乡人来说,没有什么比领着妻儿、带着年货、开着小汽车回乡过年来的更开心吧!

2019摩托车返乡潮与往年不同的是人数大幅度减少,而不变的是摩托车返乡途中提供返乡公益服务的企业和志愿者们。1月26-28日,豪爵的“爱心骑士团”出动,分组在321/342国道的摩托车返乡路上陪伴摩托返乡大军回家。

以下是豪爵“爱心骑士团”救援中的一幕幕
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