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摩托车的七种摇臂结构 你都见过哪些?

追风机车人 时间:2019/6/2

摩托车的后摇臂也叫后平叉,指的是后轮和摩托车车身连接的地方,起到固定后轮,承载车身压力和保持稳定的作用,同时不同的后摇臂对车的性能影响也是很大的。

常见的后摇臂有六种

1.圆管形后摇臂

在比较早的车上出现,最开始认为只要能和摩托车连接,保持稳定让车行驶就可以了,会出现一种情况,两侧的减震达不到精密的调教,车身受力不均匀,车子的稳定性比较差。

2.方管式后摇臂

把后双置减震改为中央减震,成本比较低,也能满足正常的行车情况,现在很多车仍然在使用
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3.加强型方管后摇臂

在方管后摇臂得基础上,增加方管,形成一个三角稳定,在老一代得跑车里经常见到

4.上三角后摇臂

也被称为一体式三角形摇臂,运用在以前的公升级跑车上,但还是存在缺点,抗压能力不足,

5.下三角形后摇臂

将上三角倒过来加以改进,多用于赛道上的性能车上

6.欧翼后摇臂

主流的民用车上采用这种方式,强度,支撑力都不错,相对的成本也低,像黄龙300就是这种后摇臂。
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7.单摇臂

就是单边连接车身的一种,最直观的表现就是好看,科技感十足,杜卡迪基本都采用单摇臂,有很多人说单边支撑能行吗,会不会不安全?其实是非常安全的,并且在车的性能和灵活度上都有所提升,还会降低一定的重量,唯一的缺点就是比较贵,在材料和制作上会增加成本。
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双摇臂和单摇臂的区别就是连接车身的部位,一个是两侧的,一个只有一侧有,举个最简单的例子,出去扫个共享单车,摩拜是单摇臂,小黄车是双摇臂,在同一辆车上,一般情况下单摇臂是要比双摇臂好一点的,售价也就高一点。
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