国四之殇，假冒伪劣电喷抬头

我本布衣

朗杰电子 时间：2020/4/16

2019年7月1日起，摩托车行业正式实新国四排放标准，化油器时代成为过去式，国四迎来全面电喷时代。

电子控制燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection，EFI）——简称汽油喷射。它是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，从汽油机上普及电控汽油喷射技术，汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，并满足排放法规的要求。

电喷系统的普及既是环保法律法规的要求，也是摩托车行业发展和提升的必然，也提高了摩托车行业的门槛。一批以生产低价低质摩托车的企业，在国四之后成本上涨，产品没有立足之地，逐步退出了摩托车行业，这对于整个行业的发展是有积极推动作用的。

然而，还有部分企业试图沿用以前的老路子，走低价低质路线，并利用国四之后成本上涨普遍涨价的机会，攫取利益。

主要的手法有两个，一个就是假电喷，公告是电喷车的公告，实际生产上还是用的化油器，只不过是伪装的化油器，这样的手法多用在踏板车上，相对来说，也比较容易发现；还有一种，就是采用假冒伪劣的低价电喷系统，这类电喷系统的采购价格远低于正品价格，在外观上也容易以假乱真，但危害却远大于仍然使用化油器的假电喷。

近日，来自浙江的朗杰电子ROJO在其官方公众号上发布了一则声明，摘取如下：

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ECU是EFI电喷系统的核心部件，是获取信息、处理信息和发布指令的电脑。ECU的优劣直接决定EFI的正常与否，并关系到车辆的行驶安全问题。

朗杰电子ROJO是一家专注于摩托车电喷系统研究开发和生产制造的企业，并且是国内为数不多一直致力于越野赛车电喷系统开发的企业，与国内越野车领军品牌华洋、国内攀爬车品牌特纳赛紧密合作。

朗杰此次声明中提到了的专利号ZL 2019 2 0738178.4的ECU及电喷系统组件适用于民用踏板车型，仿冒品来自于温州某工厂。

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这批仿制品对于朗杰电子的影响是侵害了其合法权益和知识产权，但是对于消费者和用户，却带来极大的安全隐患。因为仿制品的整个电喷系统采用了很多成本较低的低劣配件，存在较高的故障率，为了避开OBD检测时查出具体的故障，仿制品在代码上进行了修改，也就是说，当车辆出现故障的时候，电喷系统检测出来却是正常的。

例如：代码ER677-08，原本这里的代码是保证车辆运行期间精准控油的，它与仿制电喷里面缺少的VR677-09是呼应关系的代码，但是因为伪劣电喷的代码里面缺少了VR677-09,代码ER677-08无法正常运行，导致喷油变得不可控，从而让油耗变的非常巨大，极易造成火花塞“淹死”，甚至骑行途中突然熄火。

而这样的故障，普通的电喷维修检测工具是很难查出来的，更难以去维修。这不仅伤害了消费者的经济利益，也很有可能危害到消费者的人身安全。

国四实行之后，对于摩托车行业的影响是巨大的，主机厂、经销商和消费者对于电喷系统也有个逐步认识的过程。

有些主机厂仍然以化油器时代的方式认识电喷系统，认为电喷大同小异，只考虑低价产品，有些摩托车经销商认为只要有电喷就不会出问题，

作为专注于电喷系统研究近20年的企业，朗杰电子认为假冒伪劣产品短时间内能给主机厂、经销商带来一定的利益，但长期来看，对于消费者、对于行业都是极大的危害，朗杰电子也希望主机厂、经销商和消费者要重视电喷系统，采用正品电喷系统。

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（朗杰电子相关专利）

国四实行一年不到，国五已经箭在弦上，朗杰电子已经着手国五电喷系统的开发，并将国六电喷系统开发列入计划。朗杰相信，只有技术，才是企业立足之本！