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世界上最危险的公路(转贴)

中国最危险的公路
 在军营那几年,我的部队因公路的危险,死伤有十多人,小兵至大校级干部。后来乘车经过川藏公路,感觉相对危险的是波密段,主要是雨季塌方造成。后又开车走过拉萨-到珠峰一线,成都-汶川-红原-甘南至青海-敦煌-嘉裕关一线,成都-西昌-泸沽湖-中甸至乡城-稻城-理塘一线,成都-映秀-小金-丹巴至道孚-色达-炉霍-德格一线,云南昆明-东川一线,同行的摄友都说危险。其实,与之西藏边防一比,这真是小巫见大巫了。
  1、“死亡之线”——318国道川藏线
川藏公路含复线全长3176公里,穿越21座4000米以上的雪山,横跨14条江河,被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路,从拉萨到成都长达2000多公里,当初为了修通这2000多公里路,3000多个年轻的生命倒下了,也就是说,平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上,可算是最沉重的牺牲。据悉,川藏(四川到西藏拉萨)高速公路正在规划中……

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 夺命原因:
  1、高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,有很多海拔超过4000米的大山,缺氧有可能带来许多问题,尤其对于初涉此地的司机更是严重。
  2、走川藏线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在固定几个路段。
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2、“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内,长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示,仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%,死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今,不足1公里的路段,却发生各类交通事故400余起,死亡92人,伤443人,直接经济损失达600余万元。2003年,该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一,当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是江西省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。

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夺命原因:
  1、车辆因超载、超速,导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。
  2、道路设计不合理,按照国家规定,二级公路的最小弯道半径为250米,视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米,视距84米,大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时,往往因为转弯半径不够,会车视距不足而引发交通事故。
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3、魔鬼“U”字弯——太克公路
太原至宁武的公路,1997年改建后,更名为太佳公路,后又更名为太克公路,在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆,它就像百慕大黑三角一样可怕,从1997年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外,平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

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夺命原因:
  这个弯道属于陡坡急弯,弯道径小而纵坡度大,而且一般的弯道应该是外高里低,此处却正好相反是里高外低,所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力,容易造成侧翻。另外,这里是从太原到古交的最后一个弯道,经过前面的一段下山路后,司机的精神容易疲惫,注意力分散。更要命的是,一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了,车辆制动性正在减弱,不熟悉路况的司机,突然发现这个超乎想象的大弯,再紧急踩刹车,容易出现刹车失灵,只能猛打方向。但这样一来,方向如果打死,车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒;如果方向打不死,就可能冲下山坡,车毁人亡。
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4、“死亡之坡”——罗汉洞坡
国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工,自2000年10月建成通车到2003年年底,短短的15个月的时间里,就在罗汉洞坡路段上,发生交通事故83起,死亡32人,受伤101人,直接经济损失达204万元。

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夺命原因:
  该路段在通车不到3个月的时间里,就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况,在该路一拐弯处,一条10多米的裂痕十分醒目,裂痕最宽处竟有20多厘米,许多路旁的护路水渠已损坏。(来源:中国自驾网)
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本帖最后由 追风 于 2010-10-23 10:10 编辑

全球最危险的公路
北央葛斯路

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     对驾驶员来说,北央葛斯路无疑是世界上最危险的公路。如果有些路被认为是不可通行的话,那么这条路无疑将危及你的生命。这条公路坐落在玻利维亚安的第斯山脉。自拉巴斯至科罗伊科,全长70公里,极度狭窄的U形弯路绵延3600米,司机随时可能坠入800米深的悬崖。
      那里每几个星期就有一次重大的交通事故发生,每年有100到200人丧生。1995年泛美开发银行将这条从拉巴斯到科罗伊科的公路命名为“世界上最危险的公路”。在这条路的沿线你可以看到很多事故的遗迹,比如你可以看见失事卡车的残骸散落在峡谷底部。

由于这一地区只有这一条公路,所以巴士和卡车不得不行驶在这条危险的公路上。无论天气如何,这条公路上总是挤满了巴士和当地居民,他们总试图将来往的车辆挤向外面。

      水蒸气从长满植物的谷底升上来,致使这里的雾几乎从未消散,能见度极为有限。加上热带的暴雨,部分路面早已滑入山谷。
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玻利维亚死亡之路

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这是一条到雅库茨克的国道,也是唯一通往雅库茨克的道路。由于没有其他道路,那些勇敢的司机们注定车陷泥潭。当然他们也有别的选择:加入长达100公里的等车队伍等待数周(他们说怀孕的女人甚至在等待的过程中生孩子)。

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俄罗斯-格鲁吉亚“军用”山路上卡车司机和醉酒的疯狂“拉卡”司机疯狂的驾驶。
      高加索山林地带的前苏联格鲁吉亚呼苏米“军路”对当地人来说习以为常,但是除了这张明信片以外,我们却见不到一张照片。

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曾经开放珠穆朗玛峰的人知道我们在谈论什么。那里有令人毛骨悚然,几乎从未被维护的公路。为了到达一些小山村巴士和卡车司机不得不冒险驶上这条公路。这条公路位于尼泊尔境内,由加德满都通往珠峰大本营。
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俄罗斯的“闹鬼公路”

那里还流传着这条长30公里看似平常的国道的种种传言。

这条公路上总是发生一些无法解释的事故。

当地人怀疑是地下气体泄漏致使司机在驾驶时入睡。
车祸统计数据以及生还者的行为佐证了这个令人毛骨悚然的故事:

生还者无法回忆起事故发生前的状况,在事发后又神志不清。
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没有一条汽车可以行驶的道路,一切都凭着你的双脚。

这是西安(华山)的一个旅游热点地区。

我想这条缆线就足以解释这一地区有多危险

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詹姆斯道尔顿公路(阿拉斯加)

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詹姆斯道尔顿公路是一条长414英里的石子公路,在这条道路上,挡风玻璃和车头灯容易被飞石击中,所以大多数租凭公司不会允许您驾驶汽车在这条道路上,何况超速形式的卡车卷起厚厚的尘埃或泥土,能见度下降至绝对零度,坑洞造成严重伤亡,天然气和汽车维修几乎不存在。
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帕蒂坡罗至佩蒂考利之路(希腊)

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这条道路是一个陡峭的上升体面,因为他拥有巨大的壶洞,车辆行驶在上面的抓地力很少,而且道路异常狭窄,道路两边没有护栏,到处都是斜坡。尤其是在晚上,这条路总是发生可怕的交通事故。
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特罗斯蒂戈,挪威

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曲折惊险的“山妖梯”:特罗斯蒂戈(“山妖梯”)的山路有11公里长,其中包括11个“U”形急转变——这对于开车上山的人来说确实是一种激动人心(或者说是令人望而生畏)的挑战。这条始于罗姆斯道地区安达尔内斯的公路于1916年开始动工修建,直到1936年才竣工。从带有原始之美的伊斯特道(“东峡谷”)开始,这条公路以1-8的斜度曲折爬行790米到达位于山峰顶上的“山妖梯之园”,途中还经过高180米的斯蒂戈佛斯瀑布。
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英格兰A682 公路

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英国最危险公路在哪里?
       新调查报告表明,英国兰卡斯特郡(Lancashire)内的个别高速公路是英国最危险的道路。
      过去10年中, A682高速公路上一段长达15英里的区域共发生了近100起造成人员死亡的交通事故。
      这份调查报告是由欧洲道路安全基金会(Road Safety Foundation)为欧洲道路测评项目(European Road Programme)进行的。
      这项调研项目的负责人乔纳?希尔博士说,除了A682号以外,还有16条道路被认定对驾车者构成“中度或高度威胁”。
       需要补充的是,A682号公路只有第13号十字路口至长普雷斯顿(Long Preston)路段,被列为高危路段。
危险路段
      此外,位于英国德比郡(Derbyshire)、连接康格利顿(Congleton)和巴克斯顿(Buxton)的A54号公路,以及A683号公路第34号十字路口至柯比?朗斯戴尔(Kirkby Lonsdale)的路段,分别列为第二和第三危险的路段。
      希尔博士说,令人欣喜的是,不少地方行政管理机构已经开始采取措施,预防该地区高危路段交通事故的发生。
      她说,“绝大多数预防措施不仅迅速、简便而且成本低廉,这些措施包括使用醒目的交通标识、危险提示牌以及更合理的交通路口布局。”
      希尔博士说,A682公路上的危险路段曾发生过各种类型的交通事故,包括十字路口撞车、车辆与路边坚硬物体相撞、车辆 撞伤路边行人或起自行车的过路人、追尾以及摩托车撞车事故。
她说,这一路段的死亡率相当于10年内5起严重火车交通事故死亡率的总合。
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斯泰尔维奥山口坳道,意大利

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位于意大利北部,近瑞士边界。连接阿迪杰(Adige)河上游河谷和阿达(Adda)河上游河谷。
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菲律宾 哈尔斯玛公路

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位置:吕宋岛

惊险度:山崩塌落下的石块,浓重的云和遮盖视线的雾,加上极差的路况足以致人死地。
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