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人在旅途 放飞心情（上）
来源：钱江网站
跨上心爱的铁骑驾车出游，是每个旅游爱好者美好的向往和追求。当你走出高楼，走进户外，不管是风餐，也不论是露宿，把心中的向往——把祖国的大好河山一一游历，能与大地亲吻，能和大自然亲密接触，在路途上收获的无限感动……通过一次次的旅程，它使我们对生活有了更深刻的体会，我们的人生也在路途中得到极大的满足与升华，也许这就是人在旅途最大的收获。
宝鸡钱江用户凤凰行
出行路线：
陕西宝鸡—汉中石门—重庆奉节—湖南张家界—湘西凤凰古城
出行人员：
老王、柱子、一涛
出行车辆：
黑色QJ250-3太子车
当春天的脚步，刚刚跨入大地门槛的时候，我们一行三人，驾驶着三辆相同的钱江QJ250-3太子摩托车，自陕西宝鸡出发，行驶超过1600公里的路程，来到了有“辉煌的殿堂”之称，魅力十足的湖南湘西古城——凤凰。
在出发前，我不仅准备了衣物等随车物品，还请钱江宝鸡专卖店的维修师傅们帮我检查了车辆。提前一个月就搜集了此次出行的有关资料，围绕天气、地理、路况、风土和车辆等信息，我们进行了认真的推敲。3600多公里的路程计划15到16天跑下来。
3月31日清晨我们踏上了征程。
3月末4月初我们西北的天气还透着丝丝凉意，同行的摩友们都是有过多次长途旅行和数万公里驾驶经验的老朋友了，我们过陕西太白县、经过留坝，因路况较好，车速达到了80KM/H，中午我们在留坝县的褒河镇吃午饭，褒斜古栈道方圆几十公里，有世界上最早能通车的石门栈道，有驴友这样写过“褒斜古道，历尽千年，削尽悬崖路万盘，宏甲天下第一驿，百里转万垦，千盘过一关，星转斗移，岁月流逝，栈道虽然旧貌，却表现于世，惊叹伟大”，由此可见一斑。
“明修栈道暗度陈仓”是刘邦的故事，而它的缘起即典出汉中石门水库的褒斜古道。而在隧道内壁和褒河两岸的山崖上，刻满汉魏以来历代名人的题记，通称“石门石刻”。特别是刻在隧道右壁上的《石门颂》和刻在石门北口两边的《杨淮表记》以及《鄐君开通褒斜道石刻》，均为汉碑，非常的有名，我们并不是什么文化人，但还是感慨古人那坚韧的耐力和不朽的杰作。
褒斜古栈道
巍巍秦岭，绵延千里，成为横亘于我国中部的一道天然屏障。古时，人们为了南北之间交通的便利，便在秦岭之中先后开凿了多条栈道，成为连接南北的重要通道。这些栈道中开凿最早、规模最大、沿用时间最久者当数褒斜大栈道。
褒斜栈道可谓人类道路建设史上一大奇迹。据《读史方舆纪要》载：“褒斜之道夏禹发之，汉始成之，南褒北斜，两岭高峻，中为褒水所经。春秋开凿，秦时已有栈道”。由此可知，褒斜栈道开凿历时已久。从西周直至隋唐，先后有十三个朝代在秦地建都，在漫漫历史长河中，为加强京城与蜀地及西南各地的物资与文化交流，各朝历代均在修建褒斜大栈道上不遗余力，褒斜栈道在二千余年的军事、商贸、通邮及文化交流中发挥了极其重要的作用。
从陕西到重庆了！
按照设计好的路线，我们先走316国道到西乡县、汉阴、过安康后上了308省道。一路上油菜花散发着扑鼻的香味，叫你好生欢喜；而茶山茶园里人们采摘着辛勤的收获果实，又是那样的怡然自得。眼前满是青翠的山，湿润的绿，无不使人兴奋而遐想连篇：陕西南部这几年巨大的改变和当地基础建设投资的加大，让普通老百姓的我们深刻的感受到汉中到西乡公路建设的优异成果，这真是出奇的好！
发动机悦耳的轰鸣声伴随着大家愉快的心情一路前行，我们几个老头一天就行驶了440公里，哈哈，成绩不错！公路在延伸，并不时的被我们甩在身后。经过两天的骑行，第二天傍晚到了重庆的巫瑗县，老天在我们走到平利县的时候就下起了雨，不时有小面积的塌方，散落的石块横在前行路途中间，公路颠簸着我们的坐骑，远远望去，秦巴山犹如一张张开的大网，变的灰蒙蒙的，让人更容易有深不可测的感觉。
不过我们驾驶QJ250-3摩托车在期间穿梭游走，也算是别有一番情趣在其中。为了行车的安全，大家不约而同的降低了狂飙的QJ250摩托车的车速，渐渐的慢下来，随着温度的下降，车的动力似乎也找到了它最佳的动力输出效果，而我们就在这走走停停之中，纵情欣赏雨的山水风景。
好心情是户外旅行的关键，谁也无法预知前方路途的情况如何。我们探讨着前方的的行程，统一了意见，虽然是天公不做美，但即来之则安之，不要急于赶路，下雨也有好处，空气湿润清爽，路途车少人少。我们在商量着，雨却越下越大，路旁的草丛、树丛中涌出一道道小溪，山坡上不断涌出黄色、黑色的泡沫，树上的叶片被雨点打得啪啪作响，东倒西歪。
天坑地缝留遗憾！
雨还是下个不停。天气丝毫没有要放晴的迹象，过了奉节长江大桥，没走多远，就遇到修路，车辆排队，单边放行。这时雨也小多了，泥土加雨水在缓慢前行车辆的联合搅拌下，路面成了稠糊糊的泥浆。我们的三辆钱江250大太子也算拉风，引来路人观望，就连修路工人也停下手中的活给我们以敬佩的目光，过往车辆上的人也关切的问长问短，我们简单的介绍着QJ250的性能。好心的修路工人让我们暂时先不要走，并告知前方路况通过十分困难，在雨中，尤其在两省交界处更困难，对他们的关切和提示表示了真诚的感谢，同时我们自豪并坚定地宣称：“我所驾驶的钱江250摩托车已行驶了5万多公里，并且到过甘肃的敦煌、康定，西藏的拉萨，贵州的黄果树，还有钱江摩托的发源地——浙江省等许多地方，而且行驶了这么多的路程，也就换过火花塞，轮胎，别的什么都没有动过，它是我们中国人自己的技术生产的纯中国货，油耗2.6-2.8升/100公里，在250这个排量上来说可以算低油耗了，动力特别的好，宽大的座垫骑乘舒服，对于我这个63岁的小老头，一天跑个三、四百公里也不会感到累，我们是充满着足够信心的”。
在南方，这个时候就是要开始梅雨季节了。出行的朋友们一定心理要有准备，必须保持头脑的时刻清醒。从奉节到石桥160KM的路，证明了修路工人的担忧和提醒，确实难走，路一边是山，一边是沟壑，泥浆石头大大小小的凹凸的、不知深浅的水坑时刻让你必须小心驾驶。而每到接近山顶时一般都是大雾弥漫，3.5米以外几乎就看不到人。
连着几座山的翻越后，道路开始路好起来了，而此行的第一个目的地——“天坑地缝”终于到了。
“天坑地缝”属七曜山脉与巫山山脉的一部分，地缝长35公里，深处1公里，天坑周长4公里，深800米。05年我们一行6辆车12人也曾到访过这里，当时却因为下雨修路而不得不半途折回。而此次虽然正巧也下着雨，而且因为雨天雾大景区游人非常稀少，而当热情的工作人员得知我们在这种恶劣天气条件下，还千里迢迢来到他们的景区，很是感动，执意免费（平时票价每人50元）让我们参观游览了一番。
天坑地缝
1999年被列入联合国“世界自然遗产预备清单”，2004年初，国务院正式批准天坑地缝景区为“国家重点风景名胜区”。
小寨天坑
位于距奉节县城83公里的兴隆镇小寨村，“天坑”在地理学上叫“岩溶漏斗地貌”，坑口地面标高1331米，深666.2米，坑口直径622米，坑底直径522米。坑壁四周陡峭，在东北方向峭壁上有小道通到坑底。坑壁有两级台地：位于300米深处的一级台地，宽2—10米，台地有两间房屋，曾有人隐居；另一级台地位于400米深处，呈斜坡状，坡地上草木丛生，坑壁有几个悬泉飞泻坑底。坑底下边有地下河，小寨天坑是地下河的一个“天窗”。小寨天坑与天井峡地缝属同一岩溶系统，天坑底部的地下河水由天井峡地缝补给，自迷宫峡排泄，从天坑至迷宫峡出口地下河道长约4公里。
天井峡地缝
距小寨天坑15公里。地面有一条天然缝隙，当地称天井峡地缝。地缝全长14公里，分上、下两段。上段从兴隆场大象山至迟谷槽，长约8公里，为隐伏于地下的暗缝。由兴隆镇大象山天井峡能进入缝底，通行长度为3.5公里。缝深80——200米，底宽3——30米，缝两壁陡峭如刀切，是典型的“一线天”峡谷景观。缝底有落水洞，暴雨后有水流。下段由天坑至迷宫峡，是长约6公里的暗洞，1994年8月，由英国洞穴探险家探通。
我们进景区走了一段，但还是因为雾太大，无法看清风景，雨是不下了，却因为摄影设备和水平的限制，无法拍到很好的照片，心中暗自遗憾，未能一睹其真面。不过还是要谢谢景区工作人员的好意，不打扰它的宁静啦！只在“天坑地缝”标志牌前合影留念，小小的安慰一下自己的内心！
本期虽然走了一小程，而且伴随着不少的雨水与或多或少的遗憾，不过钱江250太子车的表现和我们大家的心情一样的舒爽畅快，下期“两轮游记”，我们继续在路上，到美丽的张家界，古老的凤凰一起品味游历一番，更多精彩，请继续关注《人在旅途放飞心情》下！
文/王锦明 |
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发表于 2010-10-29 10:44
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